La fiscal¨ªa de Lanzarote responsabiliza al controlador de un accidente ¨¢ereo

Un fiscal de Lanzarote, Miguel Pallar¨¦s Rodr¨ªguez, ha pedido, por primera vez en Espa?a, una pena de prisi¨®n para un controlador por un accidente a¨¦reo, ocurrido en 1998 en Lanzarote, en el que fallecieron cuatro personas. El fiscal reclama tres a?os de c¨¢rcel y la p¨¦rdida de su t¨ªtulo profesional para Germ¨¢n G. G., al que considera responsable de un delito de imprudencia en el tr¨¢fico a¨¦reo. Adem¨¢s, pide que se declare la responsabilidad civil de AENA por un importe de 200 millones de pesetas. Fomento a¨²n no ha concluido la investigaci¨®n sobre el siniestro.

La insistencia de Esperanza Ruiz, esposa del piloto fallecido, ha mantenido vivo a duras penas durante casi tres a?os este caso, que ser¨¢ juzgado en febrero de 2002.

El fiscal Pallar¨¦s estima que el controlador es autor de un delito de imprudencia en el tr¨¢fico a¨¦reo, que cost¨® la vida, el 27 de agosto de 1998, a Jos¨¦ Antonio Roca-Rey Ruiz Tapiador, piloto de la aeronave, y sus pasajeros Azucena Ruiz Mancebo, Mar¨ªa ?ngeles L¨®pez Garc¨ªa y Jos¨¦ Javier Viana L¨®pez. Los cuatro regresaban al aeropuerto de Lanzarote tras realizar un vuelo tur¨ªstico por la isla.

En el escrito en el que se pide la apertura de juicio oral al Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero uno de Arrecife, el fiscal elabora un detallado relato del accidente en el que la avioneta Cessna 172 se precipit¨® al mar. La narraci¨®n dice que a las 19.11 de ese 27 de agosto, el piloto Roca-Rey pidi¨® instrucciones a la torre de control de Lanzarote 'para su ingreso en el circuito de tr¨¢nsito para aterrizar'.

El acusado le dio permiso para hacerlo en 'el tramo base izquierda de la pista 03'. All¨ª se coloc¨® la avioneta cuando, el controlador comunic¨® al piloto que antes de tomar tierra deb¨ªa dejar libre el camino para que aterrizara un aparato y despegara otro. Por ello, German G. G. le dio instrucciones para que siguiera haciendo esperas 'sin indicarle el sentido de los virajes que deb¨ªa realizar'.

Cuando los aviones de los que hab¨ªa sido informado el piloto ya hab¨ªan efectuado sus maniobras, Roca-Rey volvi¨® a pedir autorizaci¨®n para tomar tierra. Pero el acusado se lo neg¨® y le dijo que antes lo iba a hacer un Boeing 757 de Air 2000, 'no informando el acusado de la estela turbulenta que iba a dejar ese avi¨®n'. Es m¨¢s, cuando el piloto de la Cessna le pidi¨® m¨¢s datos sobre ese gran avi¨®n, del tipo medio-pesado, el acusado le indic¨® que se encontraba a unas cinco millas (unos diez kil¨®metros) 'girando para aterrrizar'.

'Estela de turbulencia'

A las 19.20, el controlador pidi¨® a la avioneta que hiciera una maniobra para permitir el despegue de otro aparato, a lo que el piloto contest¨® 'que no puede hacerlo, que estaba en final y que reducir¨ªa al m¨¢ximo para que pudiera despegar la nueva aeronave'. 'En esos momentos, el Boeing sigue descendiendo para aterrizar, pasando por encima de la avioneta, dejando una estela de turbulencia que al afectar a la situaci¨®n de la avioneta provoca que ¨¦sta pierda el control y se estrelle contra el mar, falleciendo el piloto y los tres pasajeros de la referida aeronave'. Punto y final del relato del fiscal.

El ministerio p¨²blico ha formulado una petici¨®n de c¨¢rcel superior en un a?o a la que hab¨ªa pedido el abogado de Esperanza Ruiz, el ex fiscal general del Estado Eligio Hern¨¢ndez. ?ste hab¨ªa reclamado 'dos a?os de prisi¨®n por el delito de impericia en el tr¨¢fico a¨¦reo y de homicidio imprudente' y cuatro a?os de inhabilitaci¨®n especial para ejercer de controlador.

Pallar¨¦s y Hern¨¢ndez coinciden en exigir que se declare la responsabilidad civil del organismo Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), una responsabilidad que cifran en 200 millones. El fiscal, adem¨¢s, quiere que el controlador indemnice con 30 millones a las familias de cada uno de los fallecidos y que, si no puede pagar, lo haga AENA.

Esperanza Ruiz ha interpretado esta petici¨®n del fiscal como el paso final de su particular odisea, durante la que se ha costeado de su bolsillo cuatro peritajes y varios viajes a los organismos internacionales de aviaci¨®n (incluso a Canad¨¢), localiz¨® al piloto del Boeing (Wayne de Lisle Bayley, citado como testigo) e incluso choc¨® verbalmente con el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, en los pasillos del Senado, donde Ruiz pidi¨® al ministro que acelerara la investigaci¨®n que deb¨ªa llevar a cabo la llamada Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (CIAIAC).

El informe no est¨¢ acabado, motivo por que el fiscal Pallar¨¦s dice en su escrito: 'El fiscal interesa que la prueba pericial, reiteradamente solicitada a la CIAIAC (Fomento), una vez practicada y recibida en el juzgado, deber¨¢ unirse a los datos como prueba documental'. Dicha comisi¨®n tiene pendientes de investigaci¨®n desde 1998 casi dos centenares de informes de siniestros, a pesar del plan para descongestionarla que ?lvarez-Cascos anunci¨® a mediados de este a?o. Sobre este accidente, el ¨²ltimo bolet¨ªn de la comisi¨®n dec¨ªa: 'Contin¨²a la investigaci¨®n'.