El Gobierno catal¨¢n renuncia a gestionar y privatizar l¨ªneas de metro

El Gobierno catal¨¢n ha pactado con la oposici¨®n la retirada de partes de un proyecto de ley que preve¨ªa una importante reducci¨®n de funciones para la Entidad Metropolitana del Transporte. Las negociaciones han sido asumidas directamente por el nuevo consejero de Pol¨ªtica Territorial, que ha alcanzado un acuerdo con la oposici¨®n para suprimir los art¨ªculos m¨¢s pol¨¦micos, que hubieran permitido al Gobierno catal¨¢n apropiarse de las l¨ªneas de metro y gestionarlas o privatizarlas.

El texto legal que se halla en el Parlament promueve el Ente Ferroviario Catal¨¢n, una empresa p¨²blica de nueva creaci¨®n que, te¨®ricamente, est¨¢ destinada a ser la propietaria de las infraestructuras ferroviarias, siguiendo la directiva comunitaria europea que propone la separaci¨®n entre el gestor de las v¨ªas y los operadores interesados en utilizarlas. Pero la redacci¨®n del proyecto iba un poco m¨¢s all¨¢ y preve¨ªa la posibilidad de que el Gobierno catal¨¢n gestionara directamente l¨ªneas tanto ferroviarias como de metro, en detrimento de la EMT, a la que otorga las competencias una ley aprobada en 1987.

La oposici¨®n, con los socialistas a la cabeza, puso el grito en el cielo desde el primer momento y denunci¨® lo que, en su opini¨®n, eran dos defectos del proyecto: el intervencionismo del Ejecutivo de Jordi Pujol, que pretend¨ªa invadir competencias municipales, y la vulneraci¨®n del esp¨ªritu de la directiva europea. La izquierda sostiene que esta norma, pensada para liberalizar el transporte ferroviario, afecta a trenes regionales y de largo recorrido, pero nunca a los servicios urbanos. El texto actual da la raz¨®n a la oposici¨®n.

Negociaci¨®n personal

El entonces consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, neg¨® en un primer momento que la ley facultara al Gobierno catal¨¢n para adue?arse de las l¨ªneas de metro y privatizarlas, y ante la evidencia de que la redacci¨®n del texto dejaba abierta esta opci¨®n, se comprometi¨® primero a no llevar a cabo la medida y despu¨¦s a cambiar la redacci¨®n. Pero los cambios en el Gobierno catal¨¢n se llevaron a Macias. Su sustituto, Felip Puig, asumi¨® personalmente la negociaci¨®n con la oposici¨®n, con la que alcanz¨® un acuerdo el pasado martes por la noche.

El compromiso alcanzado por Puig y los socialistas incluye la supresi¨®n de la parte del proyecto que faculta al Gobierno catal¨¢n para asumir directamente o por concesi¨®n a una empresa p¨²blica o privada la gesti¨®n de las l¨ªneas de tren suburbano (metro o Ferrocarrils de la Generalitat).

La oposici¨®n cree que el proyecto estaba pensado para la futura l¨ªnea 9 del metro. En origen, el motivo era de ¨ªndole financiera. La Generalitat financiar¨¢ ¨ªntegramente esta nueva l¨ªnea y proyecta pagarla por el sistema alem¨¢n (a plazos, tras su entrega), de forma que no compute como nueva deuda.

La creaci¨®n de la nueva empresa, que ser¨¢ la propietaria de las v¨ªas actuales y podr¨¢ construir otras nuevas, abre la puerta a que se le encargue directamente la l¨ªnea 9, ya que podr¨ªa endeudarse con cargo al canon que tendr¨¢n que pagar los operadores (metro) por utilizar la infraestructura.