1.000 toneladas de sal en 12 horas

Las bajas temperaturas que se registraron en la Catalu?a central (10 grados bajo cero en Manresa) provocaron un nuevo problema tras la gran nevada: el hielo. Los municipios y los responsables de carreteras que fueron previsores y pudieron actuaron el mismo d¨ªa de la nevada echando toneladas de sal gema en calles y carreteras y evitaron los problemas. Los que no, ayer debieron luchar contra el hielo.

El temor a la erosi¨®n que causa la sal en el asfalto es uno de los motivos por los que los ayuntamientos retrasan esta soluci¨®n, que es por otra parte la que en estos momentos se utiliza con mayor frecuencia en el norte de Europa y pa¨ªses como Alemania y Francia, y en poblaciones como Puigcerd¨¤ (Cerdanya) y Sallent (Bages), donde ayer la situaci¨®n era de casi normalidad.

La sal es la soluci¨®n ante las bajas temperaturas porque aumenta la densidad del agua y el punto de congelaci¨®n es m¨¢s alto. De la mezcla de potasa y sal resulta una salmuera que dif¨ªcilmente se congela y que se puede limpiar con relativa facilidad con lo que tambi¨¦n se evita el problema de erosi¨®n del asfalto. La sal es la opci¨®n m¨¢s efectiva y m¨¢s barata, ya que el precio aproximado es de 2.000 pesetas por tonelada. En una ciudad de algo m¨¢s de 60.000 habitantes como es Manresa, ayer se repartieron 300 toneladas de sal. Las poblaciones con problemas de hielo, sobre todo las m¨¢s pr¨®ximas, hicieron cola desde primera hora de la ma?ana en S¨²ria y Cardona (Bages), cuyas minas son las ¨²nicas de Catalu?a que producen esta sal para las carreteras. La otra planta de Espa?a que fabrica este producto se encuentra en Zaragoza.

La afluencia de camiones en busca de sal fue ayer extraordinaria. En Cardona se cargaron m¨¢s de 1.000 toneladas en 12 horas, cuando en todo el invierno se pueden llegar a vender 30.000 toneladas. Ricardo Domingo, director de la explotaci¨®n Minas de Cardona, explic¨® que no habr¨¢ ning¨²n problema de falta de material para limpiar cuantas calles y carreteras sea necesario. Y tambi¨¦n lament¨® que no se fuera m¨¢s previsor, ya que el efecto de la sal sobre el hielo es menor que sobre la nieve. Domingo relativiza el problema de la erosi¨®n del asfalto. El deterioro es de muy poca consideraci¨®n si se utiliza como precauci¨®n, antes de que la nieve se hiele. 'Se debe echar cuando est¨¢ nevando', asegura, si bien admite que causa m¨¢s corrosi¨®n en los veh¨ªculos, aunque las nuevas generaciones de autom¨®viles tienen un tratamiento m¨¢s efectivo para evitarlo.

La previsi¨®n, a veces, tampoco es suficiente, ya que pocos d¨ªas antes de la nevada del pasado viernes y s¨¢bado, la empresa que se ocupa del mantenimiento de la N-II hizo acopio de 300 toneladas de sal, pero el colapso impidi¨® que se realizase la operaci¨®n de esparcirla por la nieve. Los principales consumidores de sal para deshielo son las poblaciones de monta?a y las empresas que hacen el mantenimiento de carreteras de la zona norte de Catalu?a, y tambi¨¦n se destina a la exportaci¨®n. En Cardona se producen anualmente 100.000 toneladas de sal.

Barcelona hizo aprovisionamiento de sal a principios de noviembre y cuenta con 25 camiones que desde el inicio del temporal han esparcido 120 toneladas de sal mezclada con sedimentos. En la parte alta de la ciudad, Vallvidrera y el Tibidabo, entre otros puntos, se dispone de 38 peque?os dep¨®sitos de sal para hacer frente a determinadas situaciones, como calles peque?as o salidas de colegios.