Paseando de la Villa Ol¨ªmpica al F¨°rum

El frente mar¨ªtimo de Sant Mart¨ª cambiar¨¢ su perfil. Va a ganar una nueva zona verde que arrancar¨¢ donde ahora termina el parque del Mar, frente a la playa de la Mar Bella, a la altura de la calle de Bilbao, y llegar¨¢ hasta el ¨¢rea del F¨°rum. La zona ajardinada, de pr¨¢cticamente un kil¨®metro y medio, podr¨¢ ganarse por la entrada en funcionamiento de la nueva calzada lateral, direcci¨®n Bes¨°s, de la Ronda Litoral, ya que supone la desaparici¨®n de tres carriles de la calzada de la calle de Garcia Faria. Ese espacio, que con la acera del lado mar suma unos 40 metros de ancho, es el que se convertir¨¢ en un nuevo parque. Por debajo de ¨¦l se construir¨¢ un gran aparcamiento de autocares.

Como todo lo que est¨¢ ocurriendo al Levante de la ciudad, el proyecto est¨¢ directamente relacionado con las obras del F¨°rum 2004. En este caso con la entrada en funcionamiento de la calzada lateral de la Ronda Litoral, una de las infraestructuras pendientes de acabar desde que Barcelona tiene las rondas. Es decir, desde hace casi 10 a?os. 'Cuando se realizaron las rondas se dise?¨® tambi¨¦n una calzada lateral. La de la Ronda de Dalt se termin¨® porque estaba claro el servicio que ten¨ªa que dar ya que discurr¨ªa desde Horta a Sant Gervasi. Pero no ocurr¨ªa lo mismo en el lado mar porque por el Levante la ciudad no estaba definida', explica un arquitecto municipal que ha vivido todo el proceso. Por eso, el lateral de la ronda litoral acababa pr¨¢cticamente al sobrepasar la Villa Ol¨ªmpica. A partir de ese punto, se transformaba en una calzada urbana -luego denominada Garcia Faria- jalonada por mont¨ªculos de tierra en los que poco a poco se dibujaron el ¨¢rea residencial del frente mar¨ªtmo y Diagonal Mar. La transformaci¨®n de la fachada mar¨ªtima de Sant Mart¨ª y el proyecto del F¨°rum han acabado de dibujar c¨®mo deb¨ªa ser la calzada lateral del cintur¨®n, que tendr¨¢ tres ejes b¨¢sicos: Bilbao, Selva de Mar y Bac de Roda.

Y el proyecto del nuevo parque caminar¨¢ a medida que avancen las obras del eje viario, que parece que son las que van mejor del F¨°rum. 'Hasta van algo adelantadas', explican en Infraestructuras 2004, la empresa municipal que gestiona las obras del F¨°rum. El lateral de la Ronda Litoral en direcci¨®n Llobregat entr¨® en funcionamiento el pasado mes de noviembre y, seg¨²n las previsiones, el lado mar -direcci¨®n Bes¨°s- estar¨¢ listo entre la primavera y el verano. A principios de febrero se abrir¨¢n los tres nuevos carriles del lateral hasta Josep Pla, actuaci¨®n que supone anular los tres carriles de Garcia Faria en direcci¨®n Bes¨°s.

Pero ser¨¢ en verano cuando se realizar¨¢ la parte m¨¢s importante y sensible de las obras: el cubrimiento de la ronda -tanto el tronco central como los dos laterales- que servir¨¢ de base para la gran explanada del F¨°rum 2004, algunos de cuyos signos ya son visibles, como la estructura de pilares ya montada. Esas obras comportar¨¢n restricciones de tr¨¢fico que, seg¨²n la empresa municipal, se intentar¨¢n minimizar concentr¨¢ndolas en agosto.

De momento, los arquitectos del nuevo parque o jard¨ªn de Garcia Faria trabajan en un proyecto que va a caballo de otros, como el del nuevo aparcamiento de autocares de cerca de 400 metros lineales que discurrir¨¢ a continuaci¨®n del dep¨®sito municipal de veh¨ªculos. Precisamente esa circunstancia influye en el tipo de zona verde que se est¨¢ proyectando.

Ese aparcamiento pretende ser la base de los cientos de autocares tur¨ªsticos que llegan a Barcelona para una visita de un d¨ªa. La idea es que los visitantes se puedan desplazar desde ese punto a cualquier otro de la ciudad en transporte p¨²blico. Pero para que esa meta se consiga ser¨¢ imprescindible mejorar la dotaci¨®n del transporte actual, que se limita a autobuses. El arquitecto municipal, Josep Antoni Acebillo, defiende el monorra¨ªl que conecte el puerto de Barcelona con el de Sant Adri¨¤. Pero la idea es bastante discutida.