Un arist¨®crata con esp¨ªritu aventurero
Espectacular por fuera, impecable por dentro, y con las ¨²ltimas tecnolog¨ªas para hacer compatibles la conducci¨®n en asfalto y las aptitudes 4¡Á4 con la comodidad y el lujo de las berlinas de prestigio. El nuevo Range Rover tiene todo para convertirse en el todoterreno m¨¢s avanzado y exclusivo del mundo. Sale a la venta en Espa?a a finales de febrero con unos precios a partir de 71.270 euros. Y es la nueva referencia.
Dise?o brit¨¢nico
La l¨ªnea ha sido siempre uno de los argumentos m¨¢s envidiados del Range, y el nuevo conserva todo el carisma del original en una interpretaci¨®n moderna. Pero no sacrifica la elegancia cl¨¢sica que le distingue y reafirma su imponente imagen con un tama?o superior: es 22,5 cent¨ªmetros m¨¢s largo (4,95 metros) y 5 m¨¢s alto.
El frontal estrena unos faros multifocales muy vanguardistas y mantiene su volumen para transmitir robustez. Las formas cuadradas del habit¨¢culo aumentan la sensaci¨®n de desahogo en el interior. Y por detr¨¢s, aunque tiene unos bajos m¨¢s estilizados que aligeran su figura, sigue siendo inconfundible. El resultado es una estampa impresionante, pero, aparte de su fuerza est¨¦tica, se ha afinado la aerodin¨¢mica para reducir el consumo (CX:0,38). Y se han mejorado los ¨¢ngulos inferiores de la carrocer¨ªa para aumentar la distancia al suelo y optimizar sus aptitudes en conducci¨®n 4¡Á4.
La herencia alemana de BMW
El nuevo Range tiene otro argumento importante a su favor: la herencia tecnol¨®gica de BMW, anterior propietario de Land Rover hasta que fue adquirida por Ford. Este coche se desarroll¨® siguiendo las directrices alemanas, algo que se aprecia en la calidad de conjunto y en muchos detalles.
El chasis, por ejemplo, es el del BMW X5, aunque modificado: una estructura monocasco un 200% m¨¢s r¨ªgida. Tambi¨¦n comparte motores, el 4.4 V8 gasolina de 287 CV y el 3.0 TD6 turbodi¨¦sel, ¨¦ste con una electr¨®nica distinta que reduce la potencia a 177 CV, pero aumenta la elasticidad para circular fuera del asfalto. Adem¨¢s van unidos a unas cajas de cambio Steptronic con accionamiento autom¨¢tico-secuencial y reductora conectable con una tecla. Y sobre todo el primero ofrece unas prestaciones brillantes que hacen olvidar el aumento de peso, unos 250 kilos m¨¢s que el modelo anterior.
El conjunto se completa con unas suspensiones neum¨¢ticas de regulaci¨®n electr¨®nica que sorprenden por su comodidad, eficacia y, sobre todo, por su capacidad para adaptarse al instante a cualquier situaci¨®n. Se pueden elegir tres alturas diferentes pulsando una tecla y adem¨¢s incluyen unos sensores que detectan si se circula en asfalto o campo y adoptan los reglajes m¨¢s adecuados a cada situaci¨®n, pero siempre con un confort envidiable.
M¨¢xima seguridad
Con estos argumentos y un equipo de serie que incluye ocho airbags, ABS, control de descenso de pendientes HDC, un control de estabilidad DSC desarrollado para asfalto y campo, y una carrocer¨ªa muy resistente, el nuevo Range es tambi¨¦n el todoterreno de referencia en seguridad. Si adem¨¢s le a?adimos un comportamiento din¨¢mico muy logrado y un interior amplio, impecable y muy espacioso, tendremos tambi¨¦n una buena alternativa a las berlinas de lujo m¨¢s exclusivas, como los BMW Serie 7, Mercedes Clase S...
El Range se ofrece en dos acabados, HSE y Vogue, pero el primero incluye ya los elementos de seguridad se?alados, aparte de climatizador, CD, tapicer¨ªa de cuero, sensores de lluvia y aparcamiento... El otro a?ade navegador con TV, techo solar y m¨¢s detalles. Y tienen tres a?os de garant¨ªa.
AL DETALLE
- SUPERA TODOS LOS OBST?CULOS Las aptitudes del Range en conducci¨®n todoterreno marcan la diferencia con otros 4¡Á4 de lujo. A pesar de su elevado peso, tiene unos recursos espectaculares para superar los obst¨¢culos m¨¢s complicados y se mueve por cualquier terreno, incluso los m¨¢s rotos y deteriorados, con una capacidad de absorci¨®n y confort sobresalientes. Una de las claves es la suspensi¨®n neum¨¢tica electr¨®nica, que incluye tres posiciones para variar la altura al suelo y le permite adaptarse igual de bien a las autopistas y a las zonas trialeras. Pero ayuda mucho la potencia y elasticidad de los motores BMW, que sacan de casi todos los apuros. Adem¨¢s, la reductora se puede conectar sin parar pulsando una tecla a menos de 16 km/h. y permite volver a las marchas largas por debajo de 50 km/h. - EL LUJO ES LA COMODIDAD El interior del Range tiene un aspecto impecable, tanto por los acabados como por la calidad de los materiales: maderas, cuero... Pero lo que llama la atenci¨®n es la armon¨ªa exquisita entre funcionalidad, belleza colorista y sentido pr¨¢ctico de los elementos. Se pueden elegir cuatro tipos de interior seg¨²n los tonos de los pl¨¢sticos, maderas y tapicer¨ªas. Y hay 198 combinaciones. Al margen de su imponente resoluci¨®n, el Range sigue siendo un coche diferente: se va sentado m¨¢s alto, la posici¨®n de conducci¨®n transmite una sensaci¨®n de dominio espectacular y los mandos est¨¢n pensados para poder usarlos con guantes. Adem¨¢s, ahora es m¨¢s amplio, los asientos son aut¨¦nticos butacones con m¨²ltiples regulaciones y las suspensiones neum¨¢ticas convierten los viajes en un placer.
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