Una doble v¨ªa de ancho europeo unir¨¢ la frontera con Valencia

El corredor mediterr¨¢neo entre la frontera francesa y Valencia ser¨¢ de alta velocidad y ancho europeo, con doble v¨ªa desde Francia hasta Barcelona, Tarragona y Castell¨®n y con cuatro v¨ªas hasta la capital valenciana, seg¨²n explic¨® ayer en Sabadell el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos.

La l¨ªnea de alta velocidad que unir¨¢ Valencia con Tarragona, Barcelona y la frontera francesa ser¨¢ la ¨²nica que admitir¨¢ simult¨¢neamente el tr¨¢fico de pasajeros y el de mercanc¨ªas. El motivo, explic¨® ?lvarez-Casos, es puramente geogr¨¢fico: este tramo no admite dos corredores, uno de ancho ib¨¦rico para mercanc¨ªas y otro internacional para el tr¨¢fico de viajeros.

Ser¨¢ la ¨²nica excepci¨®n. La l¨ªnea que ir¨¢ de Madrid a Barcelona ser¨¢ de viajeros. Es el futuro del ferrocarril: una red para viajeros y otra para mercanc¨ªas. As¨ª, salvo excepciones, en 10 a?os los m¨¢s de 12.000 kil¨®metros de ra¨ªles de ancho ib¨¦rico se 'liberar¨¢n', seg¨²n ?lvarez-Cascos, del tr¨¢fico de viajeros y ser¨¢n exclusivamente para el transporte de mercanc¨ªas. Y el AVE, a excepci¨®n del que va de Castell¨®n hasta la frontera, ser¨¢ s¨®lo para el uso de viajeros. Seg¨²n el ministro de Fomento, ser¨¢ a finales de 2004 cuando el AVE llegue a Barcelona, con continuidad hasta Girona y Figueres. La llegada a Lleida est¨¢ prevista para el a?o 2003.

El acuerdo para que el tren de alta velocidad llegue hasta el aeropuerto es, se?al¨® ?lvarez-Cascos, 'inminente'. Agreg¨® que hace unos meses se firm¨® un acuerdo con todos los ayuntamientos del Baix Llobregat para que en Barcelona haya una doble estaci¨®n: Sagrera y Sants. Es la 'base de un recorrido que acerca el trazado hasta el aeropuerto', indic¨® el ministro. ?lvarez-Cascos hizo estas declaraciones ante empresarios del Vall¨¨s que le hab¨ªan convocado para hablar de infraestructuras.

Cuarto cintur¨®n y peajes

En la reuni¨®n no falt¨® una reivindicaci¨®n hist¨®rica: el rescate de los peajes. ?lvarez-Cascos ni se opone a ello ni lo apoya. Lo que s¨ª tiene claro es que el dinero de su ministerio es para invertirlo en nuevas infraestructuras, no para rescatar peajes. A partir de ah¨ª todo depende de la voluntad de acuerdo de otras 'pol¨ªticas y de revisar la distribuci¨®n de los peajes'. Lo ¨²nico que hay que hacer es 'respetar un derecho intocable', que es, a juicio del ministro, garantizar al concesionario un 'equilibrio financiero'; por lo dem¨¢s, a?adi¨®: 'No veo ninguna dificultad para llegar a un acuerdo'.

Otra demanda de la comarca es la ejecuci¨®n del cuarto cintur¨®n, una autov¨ªa orbital cuyo trazado discurrir¨ªa paralelo a la A-7. ?lvarez-Cascos explic¨® que el estudio informativo del tramo que unir¨ªa Terrassa con Abrera est¨¢ a punto de finalizar, por lo que a mediados del a?o pr¨®ximo empezar¨ªa su construcci¨®n.

Quedar¨¢ pendiente la conexi¨®n de Terrassa con Sant Celoni, por problemas medioambientales, al afectar a zonas de bosque del Montseny.