El riesgo de una est¨¦tica diferente

Atrevimiento extremo, esp¨ªritu visionario o simplemente huida hacia delante para superar anteriores fracasos. El Renault Vel Satis representa una apuesta est¨¦tica tan arriesgada que provoca estupor y resiste todo tipo de conjeturas. Pero sobre todo plantea una duda inmediata: ?Qui¨¦n va a comprar este coche?

Este modelo es la nueva berlina de lujo de Renault, su alternativa a los Peugeot 607, Opel Omega... Y tambi¨¦n el sustituto del Safrane, un coche de calidad mec¨¢nica correcta que, sin embargo, pas¨® casi inadvertido por su imagen impersonal y falta de carisma. En realidad, el Vel Satis es una respuesta radical que busca superar ese fracaso, pero muestra a la vez la impotencia de las marcas populares para vender sus grandes berlinas en una categor¨ªa dominada por los fabricantes alemanes de prestigio.

Seducci¨®n para inconformistas

Al contrario que Peugeot con el 607, Renault ha elegido exaltar la diferencia para intentar convencer a unos compradores de edad madura y gustos convencionales que hasta ahora han demostrado estar dispuestos a pagar m¨¢s con tal de conducir un Audi, BMW o Mercedes. Y lo ha hecho proponiendo esta l¨ªnea innovadora y revolucionaria que se distancia de todo lo conocido. As¨ª, espera conquistar a un importante grupo de incorformistas que seg¨²n la marca del rombo no est¨¢n a gusto con las l¨ªneas cl¨¢sicas de las berlinas actuales. Y el objetivo es vender 40.000 unidades al a?o, una meta a priori demasiado ambiciosa.

Diferente e inconfundible

El nuevo Renault se empezar¨¢ a vender en Espa?a a finales del mes de abril con unos precios estimados a partir de 30.200 euros. Representa un homenaje a la originalidad, con una carrocer¨ªa a medio camino entre monovolumen y break o familiar. Destaca por su altura, 13 cent¨ªmetros m¨¢s de lo habitual en las berlinas de su tama?o, y presenta una est¨¦tica muy particular con un frontal muy curioso, tanto por el dise?o del cap¨® y la parrilla como por sus grandes faros. La zaga, a¨²n m¨¢s sorprendente, oculta un enorme port¨®n muy pr¨¢ctico, pero de dudosa aceptaci¨®n hasta ahora en modelos de lujo. El lateral, en cambio, es m¨¢s normal, con trazos cuadrados y la cintura muy marcada.

Lo menos que se puede decir de esta arquitectura es que resulta chocante. Pero a cambio permite ofrecer un interior muy amplio, tanto por altura como por espacio disponible para los pasajeros. Adem¨¢s se ha cuidado el dise?o de los asientos, que incluyen m¨²ltiples regulaciones, y la calidad y vistosidad de los materiales. Y cuenta con un gran maletero y multitud de huecos.

Comodidad y calidad mec¨¢nica

El Vel Satis sorprende por fuera, pero es adem¨¢s el escaparate tecnol¨®gico de Renault y muestra todos sus avances. Destacan, por ejemplo, sus elaboradas suspensiones, que filtran todas las irregularidades; la insonorizaci¨®n, que a¨ªsla completamente el interior, o el freno de mano electr¨®nico, que se conecta y desactiva autom¨¢ticamente al parar o arrancar. El conjunto aporta una calidad de rodadura y una comodidad sobresalientes.

La oferta mec¨¢nica contar¨¢ con cuatro motores. Por encima, dos potentes V6, un 3.5 con 245 CV de origen Nissan y un 3.0 dCi turbodi¨¦sel procedente de Isuzu, con ra¨ªl com¨²n y 180 CV. Los dos, con un cambio autom¨¢tico secuencial de cinco marchas, destacan por su suavidad. Y por debajo se situar¨¢n las versiones de cuatro cilindros: un 2.0 turbo 16v. de 165 CV y el nuevo 2.2 dCi de 150 CV que estrenar¨¢ el Laguna en marzo. ?stos podr¨¢n montar tambi¨¦n una caja manual de seis marchas.