Girona estar¨¢ tres a?os en obras para soterrar el AVE y la l¨ªnea f¨¦rrea convencional

La llegada del AVE contribuir¨¢ notablemente a la mejora urbana de Girona. El tren de alta velocidad se llevar¨¢ bajo tierra la actual v¨ªa convencional de Renfe en la zona m¨¢s densamente poblada de la ciudad. Girona se deshar¨¢ tambi¨¦n del aparatoso viaducto de hormig¨®n sobre el que discurre el tren convencional. El ambicioso proyecto, acerca del cual hasta ayer a¨²n exist¨ªan dudas, es viable t¨¦cnicamente y encaja en los presupuestos de Fomento. El trazado definitivo, que fue presentado ayer en el Ayuntamiento, concilia los intereses de todas las administraciones.

El estudio informativo sobre el paso del AVE por la ciudad de Girona puede estar listo dentro de tres meses. Ser¨¢ el momento en que los ciudadanos puedan presentar alegaciones, aunque es poco probable que ¨¦stas consigan una modificaci¨®n del trazado acordado entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento de Girona.

Transcurridos los dos meses de exposici¨®n p¨²blica, el proyecto ser¨¢ remitido al Ministerio de Medio Ambiente para que realice la declaraci¨®n de impacto ambiental, y a partir de este momento podr¨ªan comenzar las obras. El presupuesto estimado es de 242 millones de euros (40.265 millones de pesetas) y las obras tendr¨¢n un plazo de ejecuci¨®n de unos tres a?os.

El AVE no se soterrar¨¢ hasta que llegue a la actual estaci¨®n de Renfe, en la zona centro-sur de la ciudad, que ser¨¢ completamente reformada. Hasta llegar aqu¨ª, el tren de alta velocidad recorrer¨¢ 750 metros a cielo abierto, pero protegido con pantallas laterales. Cuando falten 1.300 metros para llegar a la estaci¨®n se instalar¨¢n tambi¨¦n pantallas en la parte superior, a modo de falso t¨²nel. Desde la estaci¨®n, donde confluir¨¢n la alta velocidad y el tren convencional, saldr¨¢n dos t¨²neles subterr¨¢neos a una profundidad de entre 15 y 20 metros. El t¨²nel que partir¨¢ hacia la zona oeste de la ciudad, destinado a la alta velocidad, tendr¨¢ una longitud de 3.060 metros y saldr¨¢ a la superficie en la riera de Xucl¨¤, junto a la autopista A-7 en el t¨¦rmino municipal de Sarri¨¤ de Ter. El segundo t¨²nel, para el tren convencional, ir¨¢ soterrado hasta el barrio del Pont Major y all¨ª enlazar¨¢ con el trazado actual.

Tranquilidad a la poblaci¨®n

Benigno Blanco, secretario de Estado del Ministerio de Fomento, dijo ayer que la normativa de seguridad sobre mercanc¨ªas peligrosas es muy exigente y lanz¨® un mensaje de tranquilidad a la poblaci¨®n asegurando que no habr¨¢ ning¨²n peligro a pesar de que el tren pase por debajo de una zona muy densamente poblada.

La alcaldesa de Girona, Anna Pagans, explic¨® que la obra supondr¨¢ molestias para el ciudadano, aunque 'al final compensar¨¢'. El municipio de Sarri¨¤ de Ter aparece como el m¨¢s perjudicado por este trazado, de ah¨ª que todas las administraciones hicieran votos para minimizar el impacto sobre esta poblaci¨®n. Blanco se reuni¨® ayer con el alcalde de este municipio que colinda con Girona.

El actual viaducto elevado que atraviesa la ciudad se demoler¨¢ de forma paralela al avance de las obras. Pagans reiter¨® ayer que constituir¨¢ un consejo ciudadano para decidir qu¨¦ se hace en los terrenos liberados, especialmente en los de la c¨¦ntrica zona de Bonastruc ?a Porta.

Los t¨¦cnicos de Fomento explicaron ayer que las obras tendr¨¢n su mayor impacto en las zonas donde la v¨ªa se construir¨¢ a cielo abiero, pero que en los tramos soterrados los ciudadanos no notar¨¢n en absoluto el trabajo de las tuneladoras.

La mayor complejidad de la obra reside en la necesidad de mantener en todo momento el tr¨¢fico ferroviario. Para ello, se habilitar¨¢n trayectos provisionales, paralelos a los definitivos, mientras duren las obras.

El proyecto definitivo descarta la construcci¨®n, durante la ejecuci¨®n de las obras, de un trazado provisional bajo la carretera N-II que despu¨¦s se usar¨ªa para el transporte de mercanc¨ªas. El consejero de Pol¨ªtica Territorial de la Generalitat, Felip Puig, aplaudi¨® el proyecto pese a que no recoge la propuesta de la Generalitat.