Las aseguradoras rechazan que les impongan p¨®lizas de ciclomotores m¨¢s baratas y ven dif¨ªcil un acuerdo

El Gobierno de la Generalitat ha escuchado el lamento de los fabricantes de motos, que culpan a las aseguradoras de la ca¨ªda en picado de sus ventas. El consejero de Econom¨ªa, Francesc Homs, est¨¢ presionando a las compa?¨ªas de seguros para que negocien un acuerdo con los fabricantes que, seg¨²n fuentes de este departamento, persigue 'bajar los precios de las p¨®lizas y evitar que los j¨®venes circulen sin seguro'.

Las gestiones de Homs ya han dado un primer fruto. Las aseguradoras han accedido a sentarse con los fabricantes, que llevaban tiempo pidi¨¦ndolo. La primera reuni¨®n a tres bandas se celebrar¨¢ en Econom¨ªa el pr¨®ximo martes. 'Que acepten venir es un hecho positivo', valora Andreu Rabassa, presidente del fabricante Derbi, que ha prejubilado a 75 empleados para afrontar la ca¨ªda de la demanda. Seg¨²n la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), el mercado retrocedi¨® en 2001 el 29% y en 2002 se prev¨¦ un recorte del 30%. El sector atribuye la ca¨ªda 'fundamentalmente a los precios de los seguros'.

La Generalitat opina lo mismo. A juicio de Antoni Gurgu¨ª, director general de Industria, 'el problema de los fabricantes no es la falta de competitividad, sino que las aseguradoras no hacen p¨®lizas a los j¨®venes o las hacen muy caras'.

S¨®lo un 5% de las empresas acepta asegurar ciclomotores y, seg¨²n un estudio del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), los precios de las p¨®lizas se han disparado y en cuatro a?os han pasado de 90 euros (15.000 pesetas) a 900 (150.000 pesetas). Hoy la p¨®liza de un ciclomotor puede costar igual o m¨¢s que la de una moto de baja cilindrada. En Catalu?a, el 25% de los ciclomotores circulan sin seguro.

Josep Mateu, director general del RACC (que, como Homs, hace de mediador), apuesta por 'un pacto tripartito, que podr¨ªa pasar por que los fabricantes asumieran una parte de los riesgos'. Mateu advierte de que un acuerdo no ser¨¢ f¨¢cil. La soluci¨®n real para que las aseguradoras no den la espalda a los j¨®venes con moto es de largo plazo: que haya menos accidentes. 'Hace falta m¨¢s educaci¨®n viaria', a?ade.

La UCEAC, patronal catalana de aseguradoras, tampoco es optimista. 'Las empresas son libres para fijar su pol¨ªtica tarifaria. No nos la pueden fijar terceros', subraya Miquel Colominas, presidente de la comisi¨®n t¨¦cnica de seguros del autom¨®vil de la UCEAC. El citado estudio del RACC dice que es posible ofrecer seguros por 325 euros.

El nivel de siniestralidad en el colectivo de j¨®venes de menos de 25 a?os triplica el de los mayores de 30. Pero las compa?¨ªas de seguros tratan como un ¨²nico colectivo a quien compre un ciclomotor, ya sea un agricultor que use la moto para ir a su huerto o un joven mensajero. 'No podemos saber el uso que se har¨¢ del ciclomotor. A menudo nos enga?an y en la pr¨¢ctica se incumplen normas como el requisito de dos a?os de antig¨¹edad para conducir una moto de m¨¢s de 500cc', enfatiza Colominas.

En Industria, Gurgu¨ª, 'muy preocupado por la crisis de los fabricantes de motos' (el 80% ubicados en Catalu?a), subraya que hay que acabar con la contradicci¨®n de que por ley sea obligatorio asegurarse y luego no haya quien asegure a un joven. Pero todo cambio legal depende del Ministerio de Econom¨ªa. Introducir m¨¢s competencia en el sector asegurador y vincular el rechazo de un joven cliente a su historial como conductor son algunas de las medidas que estudian t¨¦cnicos de Industria y Econom¨ªa. En la reuni¨®n del pr¨®ximo martes, con la que, seg¨²n el presidente de Derbi, 'la Generalitat da apoyo moral y t¨¦cnico a los fabricantes', se abordar¨¢ tambi¨¦n el convenio por el que las aseguradoras asumen el coste de la asistencia sanitaria de un accidentado, sea o no culpable del siniestro.