En la nieve y con motor
Son el ¨²ltimo juguete para disfrutar en la monta?a. Nacieron como veh¨ªculos de transporte en los pa¨ªses m¨¢s fr¨ªos y se han convertido en el complemento ideal de una jornada en la nieve. Adem¨¢s de diversi¨®n, las motos de nieve aportan libertad de movimiento para alcanzar zonas nevadas lejos de las pistas y zonas acotadas de las estaciones de esqu¨ª. Hay una gran variedad de modelos para alquilar y comprar, y todos garantizan nuevas sensaciones: quien las prueba repite.
Trineos mec¨¢nicos
Las motos de nieve han desbancado a los trineos como medio de transporte habitual en muchas poblaciones de Escandinavia, Canad¨¢ y el norte de Estados Unidos. Y son tan populares como los coches. Pero en la Europa m¨¢s meridional la oferta se concentra en empresas de alquiler y estaciones de esqu¨ª, aunque las ventas a particulares est¨¢n en auge y representan ya el 20% del total: son el nuevo capricho mec¨¢nico.
Su principal particularidad est¨¢ en los zapatos, porque las ruedas convencionales de otros veh¨ªculos han dejado paso a dos esqu¨ªs delanteros y una oruga trasera. Los primeros sirven de direcci¨®n y la oruga transmite la potencia al suelo. Pero su forma y caracter¨ªsticas var¨ªan mucho seg¨²n el modelo y el tipo de nieve para el que est¨¦n dise?ados.
Los modelos deportivos, por ejemplo, buscan ofrecer las mejores prestaciones y la m¨¢xima agilidad en lagos helados y terrenos duros. Y llevan esqu¨ªs estrechos y una oruga con palas cortas. Los tur¨ªsticos, en cambio, est¨¢n pensados para excursiones y traves¨ªas, y priman la capacidad de adaptaci¨®n a cualquier superficie. Por eso montan esqu¨ªs m¨¢s grandes y palas m¨¢s profundas en la oruga para no quedarse atascados en zonas de nieve blanda o virgen.
Un invento que surgi¨® del fr¨ªo
Las motos de nieve se inventaron en Canad¨¢ y mostraron enseguida sus ventajas frente a los trineos tirados por perros: mayor resistencia, velocidad y fiablidad. Despu¨¦s, han evolucionado para incluir detalles que mejoran su comodidad y aptitudes: faros muy potentes, sistemas de calefacci¨®n incluso en los pu?os y capacidad de arrastre para remolques. Y hay modelos de todos los tipos.
PARA INICIARSE
OFERTA VARIADA. En Espa?a hay ya empresas especializadas en el alquiler de motos de nieve. La mayor¨ªa ofrecen dos tipos de servicios: excursi¨®n o circuito. El primero consiste en una traves¨ªa guiada por monitor. Y el otro en dar vueltas a un circuito cerrado. Una hora de excursi¨®n cuesta unos 75 euros, y 15 minutos para rodar en circuito, alrededor de 18 euros. Adem¨¢s, hay dos marcas que tienen importador en Espa?a. Para alquilar - Cetursa Sierra Nevada, en la estaci¨®n granadina (958 24 91 00). - Tanau Sports, en Baqueira Beret (973 64 50 90). - Agencia Armengol, en Pas de la Casa; Andorra (0037 632 40 10). - Motor Access, en Madrid (91 502 13 78). Recorridos de 3 y 6 horas por Soria. Desde 120 euros. - Yeti Emotions, en Llavorsi, Lleida (973 62 22 01). - Portaine, en Rialp, Lleida (973 62 08 81). Para comprar - Polaris (902 16 06 06); www.cmpolaris.com. - Bombardier (934 36 10 97); www.jetsmarivent.com.
C?MO SON Y C?MO SE CONDUCEN
- DIVERSI?N CON SEGURIDAD Las motos de nieve combinan las aceleraciones fulgurantes de las motos y los derrapajes controlados de los coches. Pero a pesar de su espectacularidad dan sensaci¨®n de seguridad. No exigen indumentaria especial, pero el casco es muy recomendable. Y funcionan con gasolina sin plomo y aceite, cada elemento en su propio dep¨®sito, aunque no exigen preparar la mezcla. El manillar incluye un acelerador de gatillo en el pu?o derecho y una maneta de freno en el izquierdo, y los dos act¨²an sobre la oruga trasera. Adem¨¢s, no llevan marchas y son muy f¨¢ciles de conducir, pero sobre todo muy divertidas. La t¨¦cnica es sencilla: en las curvas se inclina el cuerpo hacia el interior, como en una moto. Y si derrapa al acelerar, hay que girar hacia el lado del que deslice la parte trasera.
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