El Gobierno catal¨¢n, dispuesto a asumir el coste de la subvenci¨®n de los peajes de Mollet y Rub¨ª

Probablemente, en un futuro pr¨®ximo los usuarios habituales de la autopista C-33 -antes A-17- y C-16 -antes A-18- dejen de pagar, respectivamente, los peajes de Mollet y Rub¨ª, pero no a costa de las empresas concesionarias de las autopistas, sino de las arcas del Gobierno catal¨¢n; es decir, de todos los contribuyentes. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Felip Puig, anunci¨® ayer la disposici¨®n de la Generalitat de afrontar la compensaci¨®n a las concesionarias por la gratuidad de las barreras de Mollet y Rub¨ª, unos 7,2 millones de euros (1.200 millones de pesetas).

El modelo propuesto por Puig s¨®lo es del agrado de s¨ª mismo y de las concesionarias de las autopistas, que seguir¨ªan obteniendo beneficios de los peajes de Mollet y Rub¨ª, dos de los m¨¢s rentables puesto que est¨¢n en las puertas de esas poblaciones. Ese modelo fue defendido ayer por el consejero en un documento sometido al estudio de la comisi¨®n de peajes, creada en enero pasado con la intenci¨®n de buscar un modelo que corrigiera la alta concentraci¨®n de v¨ªas de pago que existe en Catalu?a, el 60% de pago -autopistas- y el 40% gratuitas -autov¨ªas.

Pero ese acuerdo no llega. Al menos, eso se dedujo ayer de los pronunciamientos de los otros partidos pol¨ªticos que integran la comisi¨®n -PSC, ICV y ERC- y de la Declaraci¨®n de Gelida. Con m¨¢s o menos intensidad, todos expresaron su oposici¨®n a la propuesta de Puig, sobre todo porque supone trasladar el coste de la mejora al erario p¨²blico: 'No puede ser que las concesionarias no cedan ni un euro, ni un c¨¦ntimo de euro de sus beneficios', puntualiz¨® Joan Boada, diputado de Iniciativa per Catalunya.

En una comparecencia ante la prensa por separado del resto de los componentes de la comisi¨®n pese a que inicialmente estaba prevista conjunta, el consejero defendi¨® que el Gobierno catal¨¢n estaba dispuesto a asumir los descuentos del 100% de la movilidad obligada -desplazamientos habituales por trabajo, principalmente- mediante el sistema del Teletac en las barreras de Mollet y Rub¨ª. En el primer caso, los principales beneficiados son los usuarios de las 13 poblaciones del ¨¢rea de Mollet y La Llagosta que se desplazan a diario a Barcelona. Puig precis¨® que la bonificaci¨®n total s¨®lo funcionar¨ªa en d¨ªas laborables: 'Y quiero que quede claro que del euro -166 pesetas- que cuesta el peaje de Mollet, el Gobierno catal¨¢n asume 130 pesetas porque se trata de una concesi¨®n compartida con el Estado, al que le corresponder¨ªa asumir las restantes 36 pesetas de subvenci¨®n'. En opini¨®n del consejero, no deber¨ªa haber obst¨¢culo en ello 'porque podr¨ªan desplazar ese coste al peaje siguiente, el de La Roca'.

Esas subvenciones pueden representar un coste de unos 7,2 millones de euros anuales al Gobierno catal¨¢n, que, adem¨¢s, ha decidido asumir el aplazamiento del aumento de los peajes previsto para el 1 de abril por la revisi¨®n del IPC. Es decir, otros tres millones de euros (unos 500 millones de pesetas).

Puig insisti¨® en que el modelo de subvenci¨®n de las barreras de Mollet y Rub¨ª s¨®lo se adoptar¨¢ 'si hay un amplio acuerdo de todas las partes implicadas'. Tambi¨¦n apunt¨® que est¨¢ avanzado el proyecto de crear una calzada lateral en la autopista en los tramos Mongat-Barcelona y Mongat-Matar¨®.