Aparcamientos e intermodalidad

La movilidad sostenible en las ciudades pasa por la puesta en marcha de f¨®rmulas variadas. Pero una de las que est¨¢ funcionando 'bastante bien' en Europa es la construcci¨®n de aparcamientos disuasorios gratuitos en los puntos de entrada a las localidades, donde los automovilistas pueden convertirse en peatones y acceder al centro de las ciudades en los transportes p¨²blicos, seg¨²n explic¨® ayer el asesor de tr¨¢fico Carlos Corral durante la pen¨²ltima jornada de la III Conferencia Walk 21, que se desarrolla durante esta semana en San Sebasti¨¢n bajo el lema Pasos hacia la ciudad del peat¨®n.

En cualquier caso, Corral, quien ha asesorado en numerosas ocasiones al Ayuntamiento donostiarra en cuestiones de movilidad y peatonalizaci¨®n, subray¨® que, para que la citada medida sea eficiente y atraiga a los automovilistas, es necesario ofrecer un buen y r¨¢pido servicio de transporte p¨²blico que enlace con el coraz¨®n de las ciudades. En el caso de los autobuses, apunt¨® que han de contar con un acceso f¨¢cil al centro, habilitando para ellos carriles espec¨ªficos. San Sebasti¨¢n planea construir tres grandes aparcamientos disuasorios perif¨¦ricos, cuya ubicaci¨®n concreta est¨¢ todav¨ªa por definir.

El alcalde de Santiago de Compostela, el socialista Xos¨¦ Antonio S¨¢nchez Bugallo, ratific¨® ayer las bondades de este sistema explicando los ¨®ptimos resultados que han dado en su ciudad los cinco aparcamientos disuasorios con los que cuenta, con tarifas reducidas (0,60 euros al d¨ªa) para los automovilistas que se trasladan cada jornada a la capital gallega para trabajar.

La intermodalidad se expuso como otra de las medidas claves para reducir el uso del veh¨ªculo privado. En este caso, la ciudad que sirvi¨® de ejemplo fue C¨®rdoba, que cuenta con un intercambiador donde los ciudadanos pueden acceder al servicio de trenes -que llegan hasta el campus universitario, a las afueras de la capital-, a los autobuses urbanos y a los autocares que conectan con toda la provincia.

El presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo cordobesa, Jos¨¦ Mellado, destac¨® la necesidad de 'coordinar las inversiones de todas las administraciones p¨²blicas' implicadas en proyectos de movilidad y transporte.

El asesor de tr¨¢fico Willi H¨¹sler, quien particip¨® en la conferencia en representaci¨®n de Zurich, explic¨® que en esta ciudad suiza la mitad de los viajes a pie son desplazamientos desde o hacia paradas de transporte p¨²blico. Por lo tanto, defendi¨® que todas las estrategias destinadas a incrementar la movilidad a pie como medio de transporte tienen que tener en cuenta 'la armonizaci¨®n ¨®ptima' de tres elementos: caminar (aspecto en el que hay que tener en cuenta las distancias), las paradas y estaciones (atendiendo a su ubicaci¨®n, conexi¨®n y dise?o) y el transporte p¨²blico (cuidando su calidad y frecuencia).

'Una buena armonizaci¨®n del nivel de calidad de estos tres elementos puede generar una sinergia positiva y llevar a un incremento de las tasas de movilidad a pie y en transporte p¨²blico', recalc¨® H¨¹sler, quien advirti¨® de que la mala calidad de s¨®lo uno de ellos puede generar el efecto contrario.