Potencia y agilidad
El dise?o atrevido y original del PT Cruiser no limita su car¨¢cter pr¨¢ctico en el uso familiar. Pero, a pesar de su aspecto retro, tiene el comportamiento din¨¢mico de los modelos m¨¢s modernos de su tama?o, y ahora, por fin, estrena un moderno motor de gas¨®leo, fundamental en Europa.
Un turbodi¨¦sel de Mercedes
La novedad m¨¢s importante del PT Cruiser 2002 es el nuevo motor 2.2 CRD turbodi¨¦sel de 121 CV. Se trata del mismo que monta el Mercedes Clase C, con inyecci¨®n directa y ra¨ªl com¨²n, pero presenta ligeras modificaciones. Aparte de adaptarse muy bien a este modelo de Chrysler, lo convierte en el monovolumen compacto con el turbodi¨¦sel m¨¢s potente. Adem¨¢s, mueve muy bien el peso, y a pesar de la discreta aerodin¨¢mica del PT consigue unas prestaciones buenas para viajar, incluso a plena carga, y tiene nervio en ciudad. S¨®lo le falta algo m¨¢s de fuerza por debajo de 1.800 vueltas, porque le cuesta recuperarse. Pero a partir de ah¨ª acelera con rapidez y alegr¨ªa manteniendo un tono suave, refinado y silencioso. El cambio, aunque tiene un accionamiento mejorable en rapidez y precisi¨®n, est¨¢ bien escalonado y permite sacarle partido sin necesidad de reducir a menudo.
Estas virtudes se completan con unos consumos ajustados, aunque menos que los de otros turbodi¨¦sel europeos, en parte por su mayor cilindrada. Gasta unos 7 litros a ritmos legales, sube a 9 en ciudad y llega a 10 en conducci¨®n r¨¢pida y a plena carga.
Suspensiones europeas
El PT turbodi¨¦sel monta unas suspensiones mejor equilibradas que la primera versi¨®n que lleg¨® a Europa. Los reglajes son en¨¦rgicos, pero absorben mejor los baches, y, al contrario que las primeras unidades, no sacrifican el confort. Adem¨¢s, aportan un buen comportamiento y una estabilidad correcta en todos los trazados. En carreteras viradas no balancea m¨¢s de la cuenta y en trazados r¨¢pidos circula con aplomo.
Sin embargo, los asientos delanteros, estrechos y sin apenas sujecci¨®n lateral, resbalan todav¨ªa m¨¢s con la tapicer¨ªa de piel y acaban siendo inc¨®modos, sobre todo en zonas de curvas. Y la direcci¨®n mantiene su escaso ¨¢ngulo de giro en las maniobras y acusa un poco el mayor peso del motor di¨¦sel. En cambio, los frenos incluyen ABS de serie en esta versi¨®n y detienen bien el peso, aunque no pueden a?adir el control de estabilidad ESP, una limitaci¨®n importante en un coche familiar.
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