Mazda descarta Almussafes para su coche familiar al depreciarse el yen

La firma automovil¨ªstica japonesa Mazda anunci¨® ayer su decisi¨®n de no fabricar su modelo familiar en la planta de Ford en Almussafes. Fuentes de Mazda explicaron que la decisi¨®n se debe a que la depreciaci¨®n del yen aumenta el margen de beneficios de las exportaciones desde Jap¨®n. Con este anuncio, Mazda deja atr¨¢s su anunciada intenci¨®n de fabricar un segundo veh¨ªculo en Europa, para eliminar los costes de importaci¨®n, y mantiene en Almussafes la producci¨®n de su turismo, a partir de enero del a?o pr¨®ximo.

Cuando Mazda anunci¨®, en marzo de 2001, que Ford Almussafes fabricar¨ªa su nuevo utilitario en exclusiva para el mercado europeo tambi¨¦n se mostr¨® favorable a que el segundo veh¨ªculo que en aquel momento pretend¨ªa fabricar desde Europa saliera de la misma planta. Oficialmente, la firma japonesa barajaba junto a Almussafes la opci¨®n de la planta que Ford tiene en Saarlouis (Alemania), en la que tambi¨¦n se produce el modelo Focus, con el que el coche grande de Mazda comparte plataforma de fabricaci¨®n.

En los planes de Ford Europa, seg¨²n diversas fuentes consultadas, la fabricaci¨®n iba dirigida a la factor¨ªa de Almussafes, a pesar de que desde la direcci¨®n espa?ola de la factor¨ªa siempre han negado que este extremo estuviera concretado. Un comentario que ayer volvieron a repetir tras conocerse la decisi¨®n de Mazda.

Mazda, participada en un 33,4% por la multinacional Ford, tambi¨¦n record¨® ayer que mantiene intactos sus planes para fabricar su nuevo utilitario en la planta valenciana de la firma del ¨®valo. El turismo de Mazda, que sustituir¨¢ al Demio, empezar¨¢ a producirse en enero del a?o pr¨®ximo. La direcci¨®n de Ford Almussafes prev¨¦ producir hasta 50.000 unidades al a?o de este coche. Este modelo comparte plataforma de fabricaci¨®n con el nuevo Fiesta, lo que abarata costes.

Con la intenci¨®n de fabricar sus dos coches en Europa, Mazda (quinto fabricante de veh¨ªculos de Jap¨®n) pretend¨ªa eliminar los costes de importaci¨®n de productos fabricados fuera de la Uni¨®n Europea y tambi¨¦n los del transporte. En su momento, la firma explic¨® que estos costes repercuten en un 10% y en un 1%, respectivamente, sobre el coste final del veh¨ªculo y que su eliminaci¨®n supone un ahorro de 150,2 euros por unidad. En conjunto, la firma pretend¨ªa fabricar 100.000 unidades al a?o entre los dos modelos.

La decisi¨®n de fabricar estos dos coches en Europa se enmarcaba en una estrategia con la que Mazda pretend¨ªa salir de los n¨²meros rojos. Sin embargo, este ahorro queda contrarrestado con la depreciaci¨®n del yen frente al euro, que hace m¨¢s competitivos los productos nipones y supone un aumento del margen de beneficios en las exportaciones de veh¨ªculos desde Jap¨®n.

Cuando se adjudic¨® el peque?o de Mazda a Almussafes tambi¨¦n se aplaz¨® la decisi¨®n sobre el segundo modelo a los meses siguientes. La adjudicaci¨®n oficial se fue retrasando y medio a?o despu¨¦s, fuentes de Mazda Espa?a introdujeron la posibilidad de que el veh¨ªculo del segmento C se quedara en Jap¨®n, como finalmente ha sucedido.

La planta de Ford en Almussafes fabricar¨¢ a partir del a?o pr¨®ximo cuatro veh¨ªculos distintos (Ka, Focus, Fiesta y Mazda B). La factor¨ªa empez¨® a producir el nuevo Fiesta a finales del pasado mes de abril y har¨¢ otro tanto con el Mazda peque?o desde principios del a?o pr¨®ximo. Asimismo, en el segundo semestre de este a?o empezar¨¢ a fabricar el nuevo motor I4. En conjunto, la direcci¨®n de Almussafes prev¨¦ alcanzar una producci¨®n de 400.000 unidades al a?o desde 2003.