Un familiar con personalidad deportiva

Retorno al pasado. Mazda abandona la monoton¨ªa est¨¦tica de la ¨²ltima ¨¦poca para recuperar la personalidad que distingu¨ªa a sus coches hace unos a?os y que se forj¨® con modelos tan originales como los MX-5, RX7 y 121... El nuevo Mazda 6 estrena una est¨¦tica m¨¢s expresiva y, sobre todo, un comportamiento m¨¢s deportivo que recupera sus valores y permite disfrutar m¨¢s al volante. Y consigue una personalidad que le aleja del dise?o anodino de otras marcas orientales.

Elegancia deportiva

El Mazda 6 sustituye al 626, un coche de est¨¦tica impersonal que ha pasado sin pena ni gloria por el mercado. Y para evitar que se repita lo mismo, su sucesor ha recibido un profundo trabajo de personalizaci¨®n que supone la primera entrega del cambio de pol¨ªtica de la marca. El resultado es un coche elegante y deportivo a la vez.

El nuevo modelo mantiene una l¨ªnea convencional para ofrecer una buena habitabilidad, pero logra distinguirse en los detalles. El frontal con la nueva parrilla, los faros multifocales rasgados y las grandes tomas de aire del abultado fald¨®n delantero proporcionan un toque agresivo. Y los pilotos traseros, muy originales, realzan su car¨¢cter. S¨®lo el lateral es anodino, pero entre las llantas de 16 pulgadas y la cintura ascendente, con la zaga alta y el morro m¨¢s bajo, consigue una imagen din¨¢mica, atractiva y con gancho.

Amplio y pr¨¢ctico por dentro

Esta personalidad con matices deportivos se mantiene tambi¨¦n por dentro, aunque con algunos contrastes mejorables. El salpicadero es moderno e incluye una atractiva consola central en aluminio, tiene unos asientos con buena sujeci¨®n lateral, una posici¨®n de conducci¨®n baja con todo a mano y una palanca de cambios corta. Pero la instrumentaci¨®n no sorprende y aunque el interior est¨¢ bien acabado, tanto por calidad de ajustes como por los materiales, las plazas traseras son demasiado sencillas y tiene unas tapicer¨ªas grisis un tanto tristes, aunque agradables al tacto.

Sin embargo, el Mazda 6 es un coche pr¨¢ctico por dentro. Ofrece un habit¨¢culo grande, con unas buenas plazas delanteras, bastante espacio para las piernas atr¨¢s y un maletero desahogado. Adem¨¢s, incluye m¨¢s huecos de los habituales en las berlinas de su tama?o: dos guanteras, una sobre la consola central y otra frente al pasajero, dos posavasos junto al freno de mano y otros dos en el apoyabrazos trasero, estuche de gafas en el techo, bolsas laterales en las puertas, apoyabrazos hueco delante... Todo esto unido a unas suspensiones c¨®modas pero con car¨¢cter y un aislamiento correcto permite viajar con un confort aceptable. Y s¨®lo molesta el sonido rumoroso del motor, que busca realzar su deportividad pero resulta molesto en trayectos largos.

Dos carrocer¨ªas m¨¢s en septiembre

El nuevo Mazda se vende de momento en carrocer¨ªa cuatro puertas y tres motores de gasolina: 1.8 16v., de 120 CV (21.150 euros); 2.0 16v., de 141 CV (22.450), y 2.3 16v., de 166 CV (26.250). Todos destacan por sus precios ajustados y su completo equipo de serie y son una de las propuestas m¨¢s rentables del mercado. Se ofrecen en dos acabados, Active y Sportive. El primero incluye ya seis airbags, ABS, control de estabilidad DSC, climatizador, radio-CD y los detalles habituales. Adem¨¢s, en septiembre, llegar¨¢n las carrocer¨ªas cinco puertas y Wagon o familiar, ¨¦sta tan pr¨¢ctica como original, y dos nuevos turbodi¨¦sel de 120 y 136 CV. Y en diciembre saldr¨¢ un Wagon 4¡Á4.

Conclusi¨®n

El Mazda 6 es una berlina moderna y muy completa que destaca por su personalidad deportiva. Aporta una l¨ªnea atractiva, motores con car¨¢cter y un comportamiento din¨¢mico eficaz. Adem¨¢s ofrece un interior amplio y un equipo de serie muy completo, sobre todo en seguridad. Y tiene unas tarifas ajustadas y una de las mejores relaciones precio-calidad-equipamiento de su categor¨ªa.