Maragall y Clos proponen construir 467 kil¨®metros de v¨ªas de tren y conectar todas las redes ferroviarias

Un ronda ferroviaria en torno al ¨¢rea metropolitana, dos l¨ªneas en la zona de Poblenou y otras dos que conecten Barcelona con las dos comarcas del Vall¨¨s, un eje transversal y la definici¨®n de un marco territorial con 15 millones de habitantes, con el centro en Barcelona y los polos en Valencia y Zaragoza, Toulouse y Montpellier. ?stos son algunos de los proyectos incluidos en la charla titulada Un nueva propuesta ferroviaria para Catalu?a impartida ayer al alim¨®n por el l¨ªder socialista Pascual Maragall y el alcalde de Barcelona, Joan Clos. En resumen: el futuro viene en tren. Ellos se ofrecieron ayer para conducirlo.

Las intervenciones de Clos y Maragall empezaron por se?alar algunas de las deficiencias del actual sistema ferroviario catal¨¢n: la falta de rondas ferroviarias, las v¨ªas ¨²nicas que atascan las cercan¨ªas, las malas conexiones en el interior del ¨¢rea metropolitana, la necesidad de ancho europeo para las mercanc¨ªas... Pero no perdieron excesivo tiempo en la enumeraci¨®n de los males porque el objetivo era otro: explicar lo que piensan hacer cuando se encarguen del Gobierno catal¨¢n: entre otras cosas construir 467 kil¨®metros de v¨ªas de tren y conectar todas las redes ferroviarias.

Maragall y Clos se repartieron los papeles. El primero habl¨® del conjunto de Catalu?a y de su vinculaci¨®n ferroviaria con el resto de Espa?a y Europa. Clos se centr¨® en Barcelona y el ¨¢rea metropolitana. El resumen final lo hizo Maragall. Lo primero, dijo, es incrementar la dotaci¨®n de trenes y establecer tres redes ferroviarias interconectadas.

- Alta velocidad. La primera, la de alta velocidad (entre 300 y 350 kil¨®metros por hora), pensada para viajeros y con v¨ªas de ancho internacional. Est¨¢ en construcci¨®n, pero Maragall propone modificarla en dos puntos, en su opini¨®n esenciales. El primero, es conectar la red de largo recorrido, que hoy muere en Logro?o, a la que enlaza el Pa¨ªs Vasco con Madrid. Son pocos kil¨®metros de obra, pero suficientes para romper la radialidad espa?ola. La segunda modificaci¨®n consiste en dotar todo el arco mediterr¨¢neo de una red de alta velocidad. El programa actual prev¨¦ la conexi¨®n de Madrid con Valencia y Castell¨®n, mientras que Barcelona enlaza con Francia y Tarragona. Maragall propuso conectar Castell¨®n y Tarragona.

- Viajeros y mercanc¨ªas. La segunda red es la de mercanc¨ªas y viajeros, tambi¨¦n de ancho internacional, pero apta para viajeros con trenes que circulen entre 200 y 250 kil¨®metros. Para los socialistas, los trenes transportan pasajeros, pero tambi¨¦n mercanc¨ªas. En Espa?a, el ferrocarril tiene una cuota m¨ªnima: el 4%. En Francia es del 30% y en Suiza, del 83%. Maragall propone llegar al 30% en 2020. El mantenimiento de la situaci¨®n actual, afirm¨®, no s¨®lo supone un despilfarro del ferrocarril, sino que tambi¨¦n amenaza la red de carreteras y autopistas. Si no se modifica, en 2020 cruzar¨ªan cada d¨ªa la frontera 5.600 camiones, lo que supondr¨ªa el colapso de la red viaria. Si se potencia el ferrocarril, ¨¦ste puede asumir el equivalente a 2.040 camiones.

- Puertos. Las l¨ªneas de mercanc¨ªas de ancho europeo conectan tambi¨¦n con los puertos de Barcelona y Tarragona.

- Doble eje. Esta red tiene dos ejes: el pirenaico y el transversal. El primero parte de Barcelona y se dirige hacia el norte cubriendo Manresa, Vic, Ripoll y Puigcerd¨¤ para llegar hasta Tolouse. El segundo cruza Catalu?a rompiendo la radialidad barcelonesa y enlaza Lleida con Igualda y Manresa, para dirigirse hacia Vic, en una primera fase y, m¨¢s adelante terminar enlazando con Olot y Figueres.

- Cercan¨ªas. La tercera, la red de Cercan¨ªas, reconvertida en el metro de la regi¨®n metropolitana, en Barcelona, pero extendida tambi¨¦n a Lleida, Girona, el Camp de Tarragona y las comarcas del Ebro. Una red que tiene que ser trasferida al Gobierno catal¨¢n.

- Lleida. En la capital del Segri¨¤ hay posibilidad para dos l¨ªneas: la primera une Cervera, Lleida y Monz¨®n; la segunda enlaza Balaguer, Lleida y Les Borges.

- Girona. En Girona se dibuja un servicio de Cercan¨ªas que unifica las poblaciones situadas entre la capital y Figueres, por el norte, y con Blanes, por la l¨ªnea mar¨ªtima. Esta ¨²ltima l¨ªnea conecta ya con los trenes de Cercan¨ªas que recorren la costa hasta Barcelona.

- Tarragona. En esta zona, los servicios de Cercan¨ªas conectan Valls, Reus, Tarragona y Sant Vicen?, y se extiende hacia el sur (Mora y Amposta) y hacia el interior, llegando a Montblanc.