Barcelona entierra en la monta?a de Collserola una cochera de autobuses

M¨¢s dif¨ªcil todav¨ªa. En Barcelona se construye una plaza sobre una depuradora -en el territorio F¨°rum, junto al Bes¨°s- y ahora se est¨¢ horadando la falda de Collserola, en Horta, junto a la carretera de Cerdanyola, para levantar la que ser¨¢ una de las cocheras de autobuses mayores de Barcelona, con capacidad para 300 veh¨ªculos. La peculiaridad es que la mayor parte de esa instalaci¨®n quedar¨¢ tapada bajo la monta?a, con un parque como techo.

Una losa de hormig¨®n de 22.000 metros cuadrados cubrir¨¢ las instalaciones.

La nueva cochera tendr¨¢ capacidad para aparcar unos 300 autobuses urbanos

El aspecto que ofrece ahora la monta?a resulta inquietante: un gran boquete -como una cantera- ha quebrado Collserola, justo por debajo del mirador de Horta. La pared de la monta?a ya ha sido revestida por una losa de hormig¨®n y en el solar, que llega casi hasta el pie de la ronda de Dalt, se empieza a dibujar la estructura de la futura cochera. Vigas de hierro se alinean formando una ret¨ªcula de columnas cada 14 metros. Ser¨¢n las columnas que soportar¨¢n el enorme peso de dos plantas de aparcamiento -una de autobuses- y de la losa que cubrir¨¢ 22.000 metros cuadrados de esas instalaciones. Una porci¨®n menor, 14.000 metros cuadrados, quedar¨¢ al descubierto parcialmente ya que en ella se situar¨¢n los talleres, los sistemas de lavado de los veh¨ªculos y el ¨¢rea t¨¦cnica de la cochera situada en un edificio.

Lo normal es que las cocheras de autobuses se construyan en amplios solares con naves para los talleres, sin m¨¢s complicaciones. Transportes de Barcelona y el Ayuntamiento de la ciudad optaron por otra soluci¨®n. M¨¢s cara en cuanto a coste, pero con otras ventajas: devuelve una zona verde a la ciudad, que dispondr¨¢ de una cochera relativamente c¨¦ntrica y no en poblaciones del ¨¢rea, lo que comportar¨ªa m¨¢s problemas de organizaci¨®n y seguramente de costes laborales.

'Barcelona tiene un serio problema de espacio -desde ese promontorio se ve perfectamente el abigarramiento de la ciudad- y en esas condiciones era dif¨ªcil buscar un solar adecuado', explica el director general de TMB, Albert Busquets.

Al final no fue un solar, sino 10 hect¨¢reas de terreno en Collserola, all¨ª donde estaban las pelotas de Porcioles, unos enormes dep¨®sitos de gas derribados hace 10 a?os no sin antes especularse que podr¨ªan reconvertirse en una discoteca. El terreno era propiedad de la cadena de hipermercados Pryca, que manten¨ªa una opci¨®n de compra de un grupo empresarial franc¨¦s del sector comercial y l¨²dico. TMB pag¨® por ese terreno 5,3 millones de euros para instalar una cochera con capacidad para 300 veh¨ªculos. Esa instalaci¨®n, que estar¨¢ terminada a finales de 2003 y en la que trabajar¨¢n 800 personas, servir¨¢ para cerrar las de la avenida de Borb¨®n y las dos naves y talleres que todav¨ªa est¨¢n en la calle de Llull, al lado del territorio F¨°rum.

El coste total de proyecto alcanzar¨¢ 54 millones de euros, muy por encima de lo normal es este tipo de instalaciones: 'Una cochera normal hubiera costado unos 20 millones', afirma Busquets. No obstante, TMB financia parte de la inversi¨®n con los beneficios de la venta de las instalaciones de la calle de Llull: 'Adem¨¢s, se trata de algo que urge porque hemos aumentado la flota con 100 veh¨ªculos m¨¢s y no tenemos suficiente espacio'.

La mayor parte del presupuesto se lo lleva la excavaci¨®n de la monta?a, los accesos viarios y la enorme losa de hormig¨®n que ha de cubrir las instalaciones. La cobertura que se formar¨¢ con la losa 'permitir¨¢ recuperar la orograf¨ªa de la monta?a, con un dise?o escalonado y un metro de tierra para plantar vegetaci¨®n', puntualizan los arquitectos Fabr¨¦ y Torras, autores del proyecto de la cochera que, aseguran, es muy complejo precisamente por el peso que debe soportar toda la estructura.

'La ret¨ªcula de pilares tiene que soportar el peso de los autobuses, la losa de hormig¨®n de 22.000 metros cuadrados y el metro de tierra que habr¨¢ encima de ella, una superficie equivalente a m¨¢s de dos manzanas del Eixample', explican los arquitectos.

El ajardinamiento de cubiertas es algo habitual, pero no en las dimensiones que tendr¨¢ la cochera de Horta. Jaume Coll, el arquitecto que ha realizado el proyecto de la urbanizaci¨®n, explica que la cubierta debe tener un sistema de canalizaci¨®n de agua y reciclaje. El arquitecto ha dise?ado un sistema de c¨ªrculos, en forma de embudo con una suave pendiente, para recoger el agua, que ser¨¢ reciclada. Estos c¨ªrculos se construir¨¢n en distintos materiales, entre ellos sabl¨®n y c¨¦sped. El parque tendr¨¢ distintas ¨¢reas. Naturalmente una para los ni?os, pero tambi¨¦n habr¨¢ una zona de picnic, adem¨¢s de un quiosco bar y un punto de alquiler de bicicletas. El parque ser¨¢ reforestado con plantas f¨¢cilmente adaptables a la zona.

La construcci¨®n de nueva cochera tambi¨¦n comportar¨¢ modificaciones viarias que costar¨¢n 4,5 millones de euros y que ir¨¢n a cargo del Ayuntamiento. La entrada y salida se realizar¨¢ desde la ronda de Dalt, en direcci¨®n Llobregat, a trav¨¦s de la calle de Scala Dei, que ser¨¢ ensanchada. Ese vial se deprimir¨¢ a la altura del cementerio de Horta de modo que los autobuses acceder¨¢n al interior de la cochera por un t¨²nel. Por la superficie, la calle llegar¨¢ hasta una nueva rotonda que se construir¨¢ en la carretera de Cerdanyola. El parque estar¨¢ atravesado por otro vial que comunicar¨¢ los barrios de la Font del Gos y Cal Notari.