Fatalidad y ¨¦xito

Alrededor del mundo del motor hay mucho ruido en las ¨²ltimas carreras, y no precisamente en los circuitos como es natural, sino en los talleres. La distinci¨®n entre la m¨¢quina y el maquinista se hace incluso discutible en algunos casos. En la f¨®rmula 1, el dominio de Michael Schumacher y Ferrari es tan imparable y aburrido que los organizadores ya no saben c¨®mo recuperar la competitividad porque el piloto es igual de inaccesible que la escuder¨ªa: el alem¨¢n, en Suzuka, subi¨® ayer al podio por 17? vez, tantas como carreras ha habido, y cerr¨® el a?o con su triunfo n¨²mero 11, un nuevo r¨¦cord en un curr¨ªculo al que s¨®lo le queda el imposible de batir las pole-positions del brasile?o Ayrton Senna. La f¨¢brica italiana gobierna el circo mundial con la misma crueldad con la que estuvo 21 a?os sin ganar el t¨ªtulo y hoy decide hasta qui¨¦n es el segundo clasificado.

En Sepang, donde se disputaba el GP de motociclismo de Malaisia, las ¨®rdenes de equipo tambi¨¦n le pudieron a la ambici¨®n del piloto [Toni El¨ªas], como le pas¨® al brasile?o Rubens Barrichello en Austria cuando le mandaron frenar para que le pasara Schumacher. La maniobra de entonces no ven¨ªa a cuento, dada la superioridad del n¨²mero uno del volante, mientras que la de ayer es otra historia porque Fonsi Nieto se juega el t¨ªtulo de los 250cc.

Nieto gan¨® la prueba asi¨¢tica entre otras razones porque a El¨ªas le impidieron disputar la victoria y tuvo que conformarse con ser segundo. Uno y otro comparten escuder¨ªa (Aprilia), pero solamente Fonsi tiene opciones a desbancar del liderato al italiano Marco Melandri, que ayer qued¨® fuera de la carrera a las primeras de cambio. As¨ª que a El¨ªas le invitaron a quedar por detr¨¢s de Nieto, una indicaci¨®n que sigui¨® escrupulosamente, a diferencia de lo que ocurr¨ªa en tiempos de rebeldes como ?lex Crivill¨¦, cuando las condiciones no quedaban muy claras en los contratos o justamente estaban para incumplirlas.

Para darle m¨¢s de picante a la jornada motociclista, el director del circuito de Sepang se equivoc¨® en la se?alizaci¨®n de la llegada y Dani Pedrosa se vio relegado del segundo al tercer puesto en los 125cc, decisi¨®n que provoc¨® el enojo tanto del piloto como de su equipo, aun cuando mantienen opciones al t¨ªtulo.

La pol¨¦mica se extendi¨® al Mundial de ciclismo, que, a juzgar por el circuito belga de Zolder y por el final, m¨¢s pareci¨® una etapa de la Vuelta o del Giro que una prueba para designar al mejor ciclista. A tono con el escenario, el triunfo fue para el italiano Mario Cipollini, un sprinter que este a?o hizo un amago de retirarse, mientras ?scar Freire acababa el 156?. Las aver¨ªas convirtieron la prueba en una loter¨ªa, como ya presum¨ªa el espa?ol, v¨ªctima de un accidente a dos kil¨®metros del final cuando pedaleaba para disputarle el triunfo a Cipollini.

Los italianos actuaron como un equipo y llevaron al bello Mario a ganar el t¨ªtulo mientras los dem¨¢s participantes echaban pestes sobre el recorrido. 'He cumplido el sue?o de toda mi vida', exclam¨® el italiano, a sus 35 a?os. Nada que reprocharse en la expedici¨®n espa?ola, que se sinti¨® v¨ªctima de la fatalidad.

Menos obst¨¢culos ofrece, en cambio, el camino de la selecci¨®n espa?ola de f¨²tbol hacia el pr¨®ximo Europeo. El equipo de S¨¢ez gole¨® a Irlanda del Norte en un partido protagonizado por Baraja, cuyo intervencionismo result¨® abrumador. Poca exigida defensivamente, la selecci¨®n se dedic¨® de nuevo a un ejercicio ofensivo en el que ¨²nicamente falt¨® el gol de Ra¨²l, que causar¨¢ baja para el amistoso del pr¨®ximo mi¨¦rcoles contra Paraguay en Logro?o.

El pr¨®ximo fin de semana vuelve la Liga, y con ella, el debate entre el intervencionismo del entrenador y la libertad que debe tener el jugador se extender¨¢ al f¨²tbol.