El transporte ferroviario ya ha tocado techo con las actuales v¨ªas

El consejero de Transportes, ?lvaro Amann, advirti¨® ayer de que el transporte de mercanc¨ªas y de pasajeros por tren ha tocado techo con las v¨ªas que existen en la actualidad, donde s¨®lo el 15% de los ra¨ªles transcurren en ambas direcciones. El objetivo es desdoblar la v¨ªa en varios tramos hasta alcanzar el 40% de todo el recorrido ferroviario por Euskadi para 2012. De esta forma, a la vez que pasa un tren con mercanc¨ªas, puede discurrir otro con pasajeros y no como sucede en la actualidad. Eusko Tren transport¨® el a?o pasado un 50% m¨¢s de mercanc¨ªas que en 2000.

En total, se alcanzaron las 150.853 toneladas, con lo que Eusko Tren consigui¨® recuperar el volumen de transporte de 1999, ya que en el a?o 2000 se redujo de una manera muy considerable debido a diferentes problemas t¨¦cnicos. En cuanto a los viajeros, 18 millones de personas utilizaron el ferrocarril a lo largo de 2001, lo que significa un descenso del 0,3% respecto al a?o anterior. Estos datos fueron ofrecidos por el consejero Amann durante su comparecencia ante la comisi¨®n de Transportes del Parlamento, a la que acudi¨® para presentar los balances de Eusko Tren, de Imebisa y de la sociedad Puerto Deportivo de Euskadi correspondientes a 2001.

El desdoblamiento de las v¨ªas permitir¨¢ a Eusko Tren contar con una red ferroviaria de alta funcionalidad, seg¨²n indic¨® Amann. Esta mayor operatividad ayudar¨¢ a incrementar el volumen de pasajeros. La compa?¨ªa se ha marcado como objetivo llegar hasta los 32 millones de viajeros en 2012, frente a los 18 que se contabilizaron el a?o pasado.

Pero, aumentar el porcentaje de v¨ªa doble permitir¨¢, sobre todo, dar un impulso muy importante al tr¨¢fico de mercanc¨ªas. De las 150.853 registradas en 2001 hasta los 2 millones que espera conseguir en 2012. 'Las actuales v¨ªas no dan m¨¢s de si', recalc¨® el consejero, quien apunt¨® que el Gobierno hab¨ªa invertido en Eusko Tren casi 51 millones de euros a lo largo de 2001.

Adem¨¢s de los ferrocarriles, Eusko Tren tambi¨¦n dispone de una red de autobuses. Este servicio fue utilizado el a?o pasado por 5,8 millones de personas, lo que representa un 1% menos que en el a?o 2000.

Amann aprovech¨® su comparecencia para recordar que el plan estrat¨¦gico Eusko Tren XXI, cuyo horizonte se extiende hasta 2012, permitir¨¢ la renovaci¨®n y modernizaci¨®n de todos los servicios, hasta lograr que se convierta en la referencia principal de transporte del Pa¨ªs Vasco, donde convive con Renfe y Feve. Entre sus objetivos figura el de convertirse en el operador de los servicios de conexi¨®n entre las tres capitales vascas que se pongan en marcha con la apertura de la Y ferroviaria.

Planes de futuro

El consejero tambi¨¦n adelant¨® algunos de los planes de futuro de Eusko Tren. La previsi¨®n del Gobierno es que, poco a poco, se vaya dedicando ¨²nicamente a prestar el servicio, mientras que de la gesti¨®n y planificaci¨®n se encargar¨¢ una especie de gestora de infraestructuras ferroviarias.

Esta gestora ser¨¢ Imebisa, una sociedad que naci¨® en 1988 con la vista puesta en la construcci¨®n y desarrollo del metro de Bilbao y que el pr¨®ximo a?o se encargar¨¢ de muchas de las funciones que ahora desempe?a Eusko Tren. 'Es un modelo similar al que existe en el Estado', precis¨® Amann, 'con la gestora, por una parte, y Renfe, por la otra'. Este esquema tambi¨¦n se ha puesto en marcha ya Catalu?a, que cuenta con el operador Ferrocarriles Catalanes y con una sociedad gestora que se encarga de todos los cometidos t¨¦cnicos.

Amann precis¨® que, de momento, la gesti¨®n de los proyectos y obras de infraestructura de la l¨ªnea 2 del metro de Bilbao va a seguir centrando el trabajo de Imebisa, pero paulatinamente se responsabilizar¨¢ de los proyectos y la construcci¨®n de otras infraestructuras de transporte ferroviario, entre las que destaca la direcci¨®n de obras de la primera fase del tranv¨ªa de Bilbao.

El viceconsejero de Transportes, Antonio Aiz, anunci¨® que el Gobierno aprobar¨¢ el pr¨®ximo a?o una normativa especificando c¨®mo ha de realizarse el trasvase de funciones de la operadora Eusko Tren a Imebisa y marcando los plazos para completar la transformaci¨®n.