El Gobierno catal¨¢n rectifica y pide que el AVE llegue al aeropuerto sin bucle

Felip Puig trag¨® ayer mucha quina en el Ministerio de Fomento. Acudi¨® con unos planos en los que rectificaba una propuesta del propio Gobierno catal¨¢n, avalada con la firma del presidente Jordi Pujol, que preve¨ªa llevar el AVE al aeropuerto de El Prat por un ramal secundario. Ayer present¨® la propuesta que en febrero del a?o pasado defend¨ªa todo el mundo menos Pujol: que la v¨ªa principal del AVE pase por el aeropuerto. El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, cogi¨® los planos, dijo que los estudiar¨ªa y a?adi¨® que, de momento, lo que vale es lo firmado. 'El convenio es inamovible', dijo.

Jordi Pujol firm¨® en febrero de 2001 un pacto por el que se compromet¨ªa a pagar el coste de construir una v¨ªa secundaria del AVE que saliera de la poblaci¨®n de El Prat y entrara en el aeropuerto para llegar hasta la nueva terminal. En aquel momento asegur¨® que el precio de esta obra era de unos 3.000 millones de pesetas (18 millones de euros) y que se trataba de un gasto justificado. Abandonados a su suerte, los alcaldes, que siempre hab¨ªan defendido una ¨²nica v¨ªa con parada en el aeropuerto, pactaron un nuevo trazado que salvara el parque agr¨ªcola, mejorara L'Hospitalet y no destrozara otras ciudades.

Los estudios del Gobierno catal¨¢n mostraron pronto que el coste estimado para el desv¨ªo del ramal era mucho m¨¢s alto de lo que Pujol dijo tras firmar el pacto con el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos. El subsuelo aeroportuario es un acu¨ªfero e impermeabilizar la obra supone una inversi¨®n alt¨ªsima. Los pen¨²ltimos presupuestos hablaban de 180 millones de euros; los ¨²ltimos suger¨ªan que se pod¨ªa duplicar esta cifra. El Gobierno catal¨¢n busc¨® argumentos para dar marcha atr¨¢s y ayer, al fin, rectific¨®.

El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Felip Puig, que acudi¨® al ministerio acompa?ado de representantes municipales del Baix Llobregat, explic¨® varias veces las 'ventajas' de la nueva propuesta, que en realidad es la misma que han defendido siempre los alcaldes. La mayor ventaja es que convierte al aeropuerto en una infraestructura central de una amplia regi¨®n que va de Zaragoza a Montpellier. Otra es que al Gobierno catal¨¢n no le cuesta dinero ya que como s¨®lo se construir¨ªa una v¨ªa, correr¨ªa a cargo del GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias). Pero Benigno Blanco se mostr¨® ayer inflexible: ¨¦l tiene dos convenios firmados, el de Pujol y el de los alcaldes.

La propuesta de Puig supone denunciar los dos convenios y empezar de cero el proyecto en todo el Baix Llobregat, adem¨¢s de cambios en los trazados de Cercan¨ªas y regionales. De ello se deriva una situaci¨®n embarazosa: a quien denuncie el convenio se le podr¨¢n achacar los posibles retrasos en la llegada del AVE.

Puig insisti¨® en la defensa de la nueva propuesta. Record¨® que anteayer el ministro ?lvarez Cascos se mostr¨® dispuesto a renegociar el trazado. La respuesta de Blanco fue muy clara: 'El convenio es inamovible mientras la superioridad no diga lo contrario'.

En representaci¨®n municipal acudieron el presidente del Consejo Comarcal del Baix Llobregat, Jos¨¦ Luis Morlanes; los alcaldes de L'Hospitalet, Celestino Corbacho, y El Prat, Llu¨ªs Tejedor, y el concejal Miquel ?ngel Llan?¨¤, de Sant Boi.