El Gobierno decidir¨¢ antes del mes de abril si lleva el metro hasta el aeropuerto de Bilbao

El Gobierno definir¨¢ antes de cinco meses las futuras conexiones por tren con el aeropuerto de Bilbao. El Departamento de Obras y Transportes estudia habilitar un metro que discurrir¨ªa bajo el monte Artxanda o crear una l¨ªnea de tranv¨ªa junto a la l¨ªnea del ferrocarril de Euskotren. Las autoridades se decantaron inicialmente por el proyecto del metro, que supone un elevado coste: un total de 64 millones de euros. Esta obra se inscribe dentro del plan ferroviario para el ¨¢rea metropolitana de Bilbao, una ambiciosa inversi¨®n de 1.309 millones de euros en los pr¨®ximos 20 a?os.

El aeropuerto de Bilbao, con la inauguraci¨®n hace casi dos a?os de la nueva terminal del arquitecto Santiago Calatrava, no ha resuelto los problemas de accesos en transporte p¨²blico, que se limitan ahora a los autobuses interurbanos, Bizkaibus, que ofrecen un servicio cada media hora.

La consejer¨ªa de Obras y Transportes, dirigida por ?lvaro Amann (PNV), trabaja desde principios de a?o en el proyecto para ofrecer nuevos accesos al aer¨®dromo de Loiu. Un estudio preliminar contempl¨® hasta cuatro alternativas diferentes conectando la l¨ªnea 1 del metro desde Bilbao y con un tranv¨ªa a partir de la l¨ªnea del ferrocarril de Eusko Tren en la comarca del Txorierri. En febrero pasado el Gobierno present¨® las dos alternativas seleccionadas, a trav¨¦s del metro y el tranv¨ªa.

La primera es la m¨¢s compleja y costosa, aunque tambi¨¦n permitir¨¢ el transporte de m¨¢s pasajeros, casi tres millones anuales, seg¨²n los c¨¢lculos de Obras y Transportes. En este caso se trata de construir un nuevo t¨²nel bajo el monte Artxanda, que se unir¨ªa a los tres habilitados para la autov¨ªa de pago que est¨¢ en funcionamiento desde mayo pasado. A trav¨¦s de ¨¦l discurrir¨ªa el metro procedente de Bilbao

que para llegar al aeropuerto pasar¨ªa bajo las pistas actuales con el fin de conectar justo con la actual terminal de pasajeros.

Este proyecto supone una inversi¨®n, seg¨²n los datos del departamento, de 64 millones de euros, de los que 35 corresponden a la habilitaci¨®n del t¨²nel bajo Artxanda y 29 a su prolongaci¨®n bajo las pistas del aeropuerto.

A principios de a?o, el Gobierno se decantaba m¨¢s por esta opci¨®n frente a la alternativa de habilitar un tranv¨ªa a partir de la l¨ªnea ferroviaria de Euskotren por la comarca del Txorierri que llega hasta Bilbao. El presupuesto es sensiblemente inferior, 13 millones de euros, y se espera el transporte anual de 2,2 millones de pasajeros. El consejero ?lvaro Amann ha asegurado que en el primer trimestre del pr¨®ximo a?o estar¨¢ decidida cu¨¢l de las dos alternativas se impulsa. Un portavoz de su departamento asegur¨® que no hay todav¨ªa plazos ni previsiones para la puesta en marcha de la alternativa que se elija. 'No hay nada nuevo', a?adi¨®. El proyecto de nuevos accesos al aeropuerto forma parte del plan ferroviario para el ¨¢rea metropolitana de Bilbao, que se ha presupuestado en 1.309 millones de euros y que se pretende acometer en los pr¨®ximos 20 a?os.