El 11% de los aviones salen con m¨¢s de media hora de demora
Los aeropuertos de Alicante, Tenerife, Palma y M¨¢laga son los m¨¢s afectados por las demoras
114.326 vuelos comerciales partieron con un retraso superior a 30 minutos de los aeropuertos espa?oles desde el pasado 1 de enero hasta el 31 de agosto. Las demoras afectan sobre todo a cuatro de los aeropuertos de las provincias m¨¢s tur¨ªsticas. Desde las pistas de Alicante, Tenerife-Sur, Palma de Mallorca y M¨¢laga al menos uno de cada seis aviones despeg¨® m¨¢s de media hora despu¨¦s de lo programado. Los datos facilitados por el Gobierno no incluyen la totalidad de los retrasos, que se contabilizan a partir del minuto 15 de demora.
Uno de cada 10 aviones que despegaron desde un aeropuerto espa?ol durante los ocho primeros meses de 2002 lo hizo con un retraso superior a media hora. Los vuelos retrasados se sucedieron a raz¨®n de uno cada tres minutos hasta llegar a los 114.326, el 11% del total de operaciones registradas entre el 1 de enero y el 31 de agosto.
Los aeropuertos con peores registros de puntualidad fueron los de Alicante, Tenerife-Sur, Palma de Mallorca y M¨¢laga, todos ellos entre los diez con mayor tr¨¢fico a¨¦reo. En todos ellos m¨¢s del 15% de los despegues se efectuaron m¨¢s de 30 minutos despu¨¦s de la hora prevista. En Alicante, la impuntualidad nunca descendi¨® de la media nacional (uno de cada 10 vuelos retrasados). En junio y julio, uno de cada cinco vuelos con salida en ese aeropuerto despeg¨® despu¨¦s del minuto 30, y casi uno de cada cuatro durante agosto.
Los meses de verano fueron tambi¨¦n los m¨¢s cr¨ªticos en los aeropuertos de Palma y M¨¢laga -un cuarto de las operaciones retrasadas en agosto-. En Tenerife-Sur, donde la temporada tur¨ªstica coincide con el invierno, los mayores retrasos se registraron en enero, febrero y marzo: la quinta parte de los aviones no despeg¨® a su hora.
11% de retrasos en Barajas
Las cifras de puntualidad de los dos aeropuertos m¨¢s importantes, Madrid-Barajas y Barcelona, se situaron entorno a la media nacional. En los ocho primeros meses, el 11,3% de los despegues efectuados desde las tres pistas de Barajas se hicieron tras m¨¢s de media hora de retraso (uno de cada diez vuelos). El total de vuelos retrasados fue de 26.195 (cuatro cada hora). En El Prat, la impuntualidad fue algo menor y afect¨® al 10,5% de los despegues (19.534 vuelos). Los pasajeros que viajaron en agosto fueron los m¨¢s afectados, ya que casi uno de cada cinco despegues se produjo con retraso.
Los mejores ¨ªndices de puntualidad se encuentran en aeropuertos con un tr¨¢fico mucho menor. El de El Hierro -cada mes registra no m¨¢s de 400 vuelos, frente a los 30.000 de Barajas- tiene el r¨¦cord espa?ol de puntualidad. Desde sus pistas, casi el 97% de los aviones despegaron a su hora. Entre los aeropuertos m¨¢s grandes, destaca por puntual el de Tenerife-Norte, donde el 93,6% de los vuelos partieron a su hora, y el de Bilbao, donde s¨®lo un 7,5% de los vuelos parten con demora.
Los datos facilitados por el Ministerio de Fomento no contabilizan todos de los retrasos. Ese departamento s¨®lo hace referencia a los retrasos de m¨¢s de media hora.
A M¨¦xico sin retraso
Los problemas de retrasos y reprogramaciones de vuelos diarios entre Madrid y M¨¦xico que tuvo que afrontar Iberia hace dos meses, cuando dos de los cinco jumbos que pueden operar desde la capital mexicana quedaron fuera de circulaci¨®n por aver¨ªas, han motivado un cambio de planes. Los Boeing 747 con los que esa compa?¨ªa realiza diariamente el trayecto de ida y vuelta entre Madrid y M¨¦xico D.F. ser¨¢n sustituidos a partir de diciembre por Airbus 340.
El pasado 11 de agosto, uno de esos Boeing 747 tuvo que regresar de emergencia al aeropuerto John F. Kennedy, de Nueva York, dado que uno de sus motores se incendi¨® minutos despu¨¦s del despegue.
Un segundo percance tuvo lugar en el aeropuerto de Barajas cuando otro jumbo, que se dispon¨ªa a despegar hacia M¨¦xico, choc¨® contra la pasarela por la que hab¨ªa embarcado el pasaje.
Con dos de los cinco jumbos en el hangar, Iberia se vio obligada en varias ocasiones a aplazar la salida del vuelo hasta la llegada a Barajas de otros Boeing 747, que efectuaban otros trayectos de largo alcance.
M¨¦xico D.F. se encuentra a 2.500 metros de altitud y su temperatura media es de unos 20 grados. Debido a esas condiciones, los aviones que despegan desde all¨ª deben tener unas caracter¨ªsticas especiales de peso y potencia. Por esa raz¨®n, Iberia ha decidido explotar esa l¨ªnea con el Airbus 340, un avi¨®n m¨¢s ligero que el jumbo y con potencia adecuada para despegar en esas condiciones de altitud. La compa?¨ªa tiene 17 unidades de Airbus, lo que le permitir¨¢ explotar la l¨ªnea sin los problemas que ha sufrido y que han acarreado retrasos de varias horas en los despegues.
A partir de diciembre, debido a la menor capacidad de transporte de pasajeros del Airbus respecto al Boeing 747, Iberia pondr¨¢ a disposici¨®n de los viajeros nueve vuelos a la semana, que se ampliar¨¢n a 10 en abril, tres m¨¢s que ahora.
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