El comit¨¦ cient¨ªfico del CSIC asegura que no se abrir¨¢n nuevas grietas en el 'Prestige'

El comit¨¦ cient¨ªfico del Consejo Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC) designado por el Gobierno para que aporte soluciones al futuro del petrolero hundido a 131 millas del cabo de Finisterre inform¨® ayer de que no se abrir¨¢n nuevas grietas en el Prestige y que las estructuras del buque no se est¨¢n rompiendo. La presi¨®n en el fondo marino donde est¨¢n la proa y la popa del barco es superior a 350 atm¨®sferas, pero al estar abiertas o rotas las tuber¨ªas de fondo de carga y descarga de combustible de cada tanque, todos los dep¨®sitos han compensado esa presi¨®n, seg¨²n indica el informe.

"La ¨²nica presi¨®n que hay sobre la estructura del casco del buque es la diferencia de presiones provocada por la menor densidad del fuel que hay dentro", y el casco del barco est¨¢ dise?ado para soportar una presi¨®n unas 30 veces superior. Con esta conclusi¨®n cient¨ªfica se resuelve una de las incertidumbres respecto al futuro de la popa y la proa del Prestige y su posible rotura por efecto del tiempo y la presi¨®n.

El comit¨¦ cient¨ªfico a?ade en su informe que la diferencia de presiones tampoco es suficiente para provocar nuevas deformaciones en la estructura del Prestige. Las fugas que se registraron con posterioridad a las primeras inmersiones del submarino franc¨¦s Nautile no son nuevas fugas, advierten los expertos, sino que no se identificaron en los dos primeras descensos del batiscafo porque no era posible acceder a determinadas partes del buque.

Cuando se retiraron los obst¨¢culos que imped¨ªan el reconocimiento de las estructuras se descubrieron las fugas que hab¨ªan pasado inadvertidas anteriormente.

Veinte fugas

En total, resume el comit¨¦ cient¨ªfico, se han identificado en el petrolero hundido 20 fugas, sumando las de proa y las de popa. Tras la ¨²ltima inmersi¨®n del Nautile, el pasado 21 de diciembre, quedaron cerradas completamente dos grietas, y parcialmente otras tres. Unas 125 toneladas diarias de fuel se escapaban por esas grietas.

"Las grietas que se han producido en los pecios han sido seguramente causadas por el impacto de ambos trozos del casco contra el fondo marino", explica el comunicado. "En este momento s¨®lo act¨²an sobre el casco las presiones debidas a las diferencias de densidades. Estas presiones no pueden producir la concentraci¨®n de tensiones necesaria para ocasionar nuevas grietas o para agrandar las existentes".

Tambi¨¦n descarta el comit¨¦ cient¨ªfico del CSIC que se vayan a abrir nuevas v¨ªas de fuga por escotillas o tapas de registro del barco. La apertura de algunas tapas se ha debido a la deformaci¨®n local provocada por el golpe del barco contra el fondo . "Con ambos pecios estabilizados sobre dicho fondo no hay ninguna fuerza capaz de abrir nuevas fugas", concluyen los expertos.

En los tanques del Prestige, seg¨²n los c¨¢lculos facilitados por el Gobierno, a¨²n quedar¨ªan m¨¢s de 50.000 toneladas de fuel.

El comit¨¦ cient¨ªfico del CSIC lleg¨® a indicar en su primera explicaci¨®n a los medios de comunicaci¨®n que el combustible podr¨ªa continuar saliendo del barco durante un periodo de entre cinco y 39 meses.