Los guardacostas culpan al petrolero turco de la colisi¨®n

Los guardacostas franceses y brit¨¢nicos acusaron ayer a la tripulaci¨®n del petrolero turco Vicky de ser los responsables de su colisi¨®n a ¨²ltima hora de la tarde del mi¨¦rcoles con el casco medio hundido del carguero noruego Tricolor, en el canal de la Mancha. Mientras los franceses aseguran que el Vicky fue advertido de manera reiterada de la presencia del Tricolor, los brit¨¢nicos creen que la tripulaci¨®n del petrolero no atendi¨® ni al radar ni a los avisos de sus colegas franceses.

Aunque parece descartada por completo la posibilidad de un desastre ecol¨®gico, la colisi¨®n del Vicky, que transportaba 66.000 toneladas de gas¨®leo a bordo, con el casco hundido del Tricolor, que supone el tercer choque de barcos en el canal de la Mancha en menos de tres semanas, ha cuestionado las condiciones de seguridad del tr¨¢fico mar¨ªtimo en la zona m¨¢s transitada de Europa.

El canal de la Mancha est¨¢ estructurado en lo que Mark Clark, portavoz de la Agencia Mar¨ªtima y Guardacostas del Reino Unido, defini¨® ayer como "una gran autopista con carriles fijos". Esta gran autopista es una zona controlada por el Reino Unido, Francia y B¨¦lgica, y todos los barcos que transitan por ella est¨¢n obligados a comunicar su presencia a los guardacostas y seguir sus instrucciones. Los barcos circulan por las rutas fijas que les son asignadas de manera coordinada entre los tres pa¨ªses.

Buena coordinaci¨®n

"No, no es un problema de coordinaci¨®n porque en este caso se trata de aguas francesas y son ellos quienes se ocupan de esa zona en concreto", asegur¨® Clark en declaraciones a este diario. "Hab¨ªa una considerable cantidad de boyas en la zona en ese momento y si el barco hubiera tenido en marcha su radar habr¨ªa visto que hab¨ªa una gran se?al de advertencia". "No hay problemas de coordinaci¨®n. Estamos en contacto todo el tiempo", insisti¨®. "Esta zona de tr¨¢fico separado est¨¢ en marcha desde hace 25 a?os. Cada uno conoce sus responsabilidades. Por supuesto hay acuerdos legales para que cada uno sea responsable de sus aguas territoriales, pero la coordinaci¨®n es muy buena y es muy dif¨ªcil que se pueda mejorar la seguridad". "Este accidente ha ocurrido dentro de la zona en que los barcos se alinean para entrar en la de tr¨¢fico separado. Es como si hubiera ocurrido en el carril de acceso a la autopista", explic¨® el guardacostas brit¨¢nico. "No podemos decir por qu¨¦ ha ocurrido el choque habiendo como hab¨ªa tal cantidad de advertencias puestas en marcha por los guardacostas franceses y brit¨¢nicos", reconoci¨®. "Cada quince minutos aqu¨ª y cada media hora en el lado franc¨¦s todos los barcos se han de identificar.Hay que pensar que no estaban pendientes ni del radar ni de los avisos".