El t¨²nel de Mar¨ªa de Molina costar¨¢ 50 millones de euros, un 18% m¨¢s de lo previsto

El t¨²nel que est¨¢ siendo construido entre la calle de Mar¨ªa de Molina y la carretera de Barcelona (N-II), el m¨¢s caro de los de Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, costar¨¢ 12 millones de euros (2.000 millones de pesetas) m¨¢s de lo previsto. La edil de Obras, Elena Utrilla, confirm¨® ayer que el Ayuntamiento pagar¨¢ por el subterr¨¢neo 50.122.799 euros (8.340 millones de pesetas). El gobierno municipal adjudic¨® las obras a Ferrovial-Agroman-ACS en junio de 2001 por 38,9 millones de euros, que subieron inmediatamente a 42 millones. Ahora se eleva otro 17,66% m¨¢s.

La concejal de Obras calific¨® ayer el nuevo subterr¨¢neo que conectar¨¢ el paseo de la Castellana con la N-II, de casi dos kil¨®metros de longitud, como una de las "obras m¨¢s complicadas que se est¨¢n haciendo en Espa?a". Y esa complicaci¨®n es, precisamente, la causa de que la Comisi¨®n de Urbanismo diera el visto bueno, con el voto en contra de PSOE e IU, a una modificaci¨®n del presupuesto de la obra. ?sta tendr¨¢ un coste superior a los 50 millones de euros. Exactamente, 50.122.799 euros, seg¨²n detall¨® Fernando Catal¨¢, jefe de obras.

"El t¨²nel tiene 12 metros de anchura por dos kil¨®metros de largo y discurre en algunos tramos a 30 metros de profundidad. A esa profundidad es pr¨¢cticamente imposible saber lo que ocurre en el terreno hasta que se est¨¢ excavando", afirm¨® Catal¨¢. En su avance en el subsuelo de Madrid los operarios han encontrado bolsas de "aguas colgadas y el terreno se ven¨ªa encima". "Ha habido agujeros en los que hemos metido hasta 45 metros c¨²bicos de hormig¨®n. Entre las calles de L¨®pez de Hoyos y Pr¨ªncipe de Vergara, por ejemplo, parec¨ªa que el agujero era infinito. No hab¨ªa manera de colmatarlo", explic¨® el director de obras. Estos contratiempos no s¨®lo han encarecido el t¨²nel. Tambi¨¦n han retrasado su apertura, prevista para el pr¨®ximo febrero. El Ayuntamiento calcula que el paso subterr¨¢neo se inaugurar¨¢ en abril, un mes antes de las ellecciones.

A los imprevistos surgidos en el terreno hay que sumar las dificultades planteadas por el Ministerio de Fomento para que los trabajos se realizaran como ten¨ªan planeado las empresas. Fernando Catal¨¢ afirm¨® ayer que no ha sido posible atacar una boca del t¨²nel por la N-II, como estaba previsto.

Esos trabajos hubieran inutilizado un carril de la carretera de Barcelona, ocupado por maquinaria, con los consiguientes problemas de tr¨¢fico. Por ello, Fomento deneg¨® el permiso solicitado por el Ayuntamiento. "Si yo soy Fomento, tambi¨¦n lo hubiera rechazado", admiti¨® ayer Catal¨¢. Ese "inconveniente" ha obligado a abrir un frente de ataque en la confluencia de las calles de Clara del Rey y Padre Xifr¨¦. "Se ha hecho un pozo que tiene 40 metros de profundidad, lo que ha supuesto incrementos importantes en la obra de los que no tiene culpa el licitador", concluy¨® el director de obras. ?ste consider¨® "com¨²n, en una obra de esa naturaleza, que se duplique o triplique el importe porque, a pesar de los sondeos, no se sabe nunca lo que se va a encontrar".

Los portavoces de los grupos de la oposici¨®n, Marta Rodr¨ªguez-Tarduchy (PSOE) y Justo Calcerrada (IU), consideraron, en cambio, que las modificaciones realizadas en el proyecto no est¨¢n justificadas y muestran la precipitaci¨®n con que se adjudicaron las obras.

El subterr¨¢neo tendr¨¢ 2.000 metros de longitud, que se est¨¢n horadando por el sistema tradicional (manualmente), ya que el ancho de los dos carriles previstos, arcenes y aceras (12 metros en total) supera el di¨¢metro de las tuneladoras m¨¢s grandes que trabajan en Madrid (nueve metros). El t¨²nel tendr¨¢, adem¨¢s, un ramal de 362 metros que dar¨¢ acceso directo al t¨²nel desde la calle de Vel¨¢zquez. Ese ramal se iniciar¨¢ pasado el cruce con la calle del General Or¨¢a y discurrir¨¢ por el lateral derecho de la calle de Vel¨¢zquez.

39 millones

La obra se adjudic¨® inicialmente por 39 millones de euros, pero la concejal¨ªa introdujo inmediatamente una modificaci¨®n que elevaba el coste un 10% (42 millones de euros), y ahora sube de golpe casi un 17,66%. Esto supone, de hecho, una alteraci¨®n del concurso, ya que por el actual presupuesto podr¨ªan haber optado otras empresas", afirm¨® el portavoz de IU.

Seg¨²n Rodr¨ªguez-Tarduchy, los sucesivos incrementos "carecen de l¨®gica cuando el proyecto fue supervisado antes de su adjudicaci¨®n". "Est¨¢ claro que se precipitaron al iniciar el proyecto por el af¨¢n de que el alcalde de Madrid se ponga a cortar cintas de inauguraci¨®n antes de las elecciones", a?adi¨®.

La edil de Obras, Elena Utrilla, del PP, rechaz¨® las cr¨ªticas de la oposici¨®n y afirm¨® que su departamento "no tiene costumbre de hacer modificaciones". Dice que en toda la legislatura s¨®lo he llevado al pleno modificaciones en el 2,8% de las 600 obras realizadas.