Un petrolero monocasco de 16 a?os y con varias deficiencias descarga en A Coru?a

El petrolero Ist, un buque monocasco de 16 a?os de antig¨¹edad y al que le han sido detectadas deficiencias de seguridad en cinco ocasiones en los dos ¨²ltimos a?os, descarg¨® el pasado fin de semana 78.374 toneladas de productos petrol¨ªferos en el muelle de Repsol en el puerto de A Coru?a, seg¨²n denunci¨® la organizaci¨®n ecologista Greenpeace. Ayer, el diputado del BNG en el Congreso Carlos Aymerich pregunt¨® al Gobierno c¨®mo el buque pudo entrar en A Coru?a, incumpliendo el acuerdo hispanofranc¨¦s sobre exclusi¨®n de buques peligrosos. En la Comisi¨®n de Seguimiento del Prestige y en el Ministerio de Fomento declinaron valorar el hecho "hasta tener m¨¢s datos".

El decreto elaborado a ra¨ªz del accidente del Prestige, que entr¨® en vigor el 1 de enero, impon¨ªa la prohibici¨®n de navegar por las 200 millas de exclusi¨®n espa?ola a los petroleros monocascos con 15 a?os de antig¨¹edad que transportasen fuel pesado o crudo, o que tuviesen bandera de conveniencia. El Ist, de bandera de Liberia y armador croata, estuvo detenido en mayo de 2001 y en octubre de 2002 en los puertos italianos de Augusta y Cagliari por dos de las cinco deficiencias que le fueron halladas en otras tantas inspecciones, seg¨²n Greenpeace.

El BNG asegura en su pregunta que, en noviembre de 1998, en el propio puerto de A Coru?a, ya le hab¨ªan sido detectadas hasta tres irregularidades, seg¨²n los par¨¢metros del Memor¨¢ndum de Par¨ªs, el protocolo de clasificaci¨®n de la peligrosidad de los buques.

La actual normativa europea impide tambi¨¦n la entrada en puertos comunitarios a aquellos barcos que hayan sufrido una detenci¨®n en los ¨²ltimos 36 meses y pertenezcan a una lista negra de pa¨ªses, la mayor¨ªa con banderas de conveniencia. Liberia no figura en la lista, "lo que no quiere decir que el Ist no sea un peligro para la seguridad mar¨ªtima", afirm¨® un responsable de Greenpeace.