Men¨¦ndez: "No hay antecedentes de acogida de un barco as¨ª en un puerto"

La intervenci¨®n que m¨¢s irritaci¨®n caus¨® a muchos eurodiputados fue la del subsecretario de Fomento, Adolfo Men¨¦ndez. En 20 minutos, se explay¨® en las iniciativas legales europeas tomadas para mejorar la seguridad mar¨ªtima y hasta en declaraciones p¨²blicas del ministro, Francisco ?lvarez-Cascos, pasando por alto los seis d¨ªas clave -del 13 al 19 de noviembre pasado-, en que el barco estuvo a la deriva.

"Enhorabuena", bram¨® el socialista Brian Simpson. "Ha logrado consumir su tiempo sin entrar en el tema que nos ocupa. Haga frente a sus responsabilidades y d¨¦ argumentos contra la sospecha de que el Gobierno espa?ol tom¨® decisiones decisivas para la cat¨¢strofe".

Men¨¦ndez insisti¨® en eludir respuesta alguna. Ni siquiera cit¨® el informe preliminar de su departamento que concluye que la debilidad del casco y la velocidad inadecuada pudieron causar la cat¨¢strofe. Tras un largo forcejeo, en el que Men¨¦ndez se limitaba a invitar a los parlamentarios a leer el informe de 63 p¨¢ginas aportado a la Euroc¨¢mara, afirm¨®, por fin, que "no hay antecedentes" de acogimiento en puerto de un petrolero en apuros. Este extremo fue luego ratificado por la sociedad de salvamento.

El informe escrito, sin embargo, era mucho m¨¢s expl¨ªcito. Asegura que se consider¨® la posibilidad de llevar el barco a puerto, pero que el pr¨¢ctico mayor de A Coru?a lo desaconsej¨® y record¨® la prohibici¨®n de entrada de petroleros con un calado superior a 15,50 metros, que la r¨ªa de Ares tampoco se consider¨® segura y que en Ferrol el acceso es a¨²n m¨¢s complicado y el calado, inferior.

Previendo quiz¨¢ estas preguntas al representante del Gobierno espa?ol, Loyola de Palacio se refiri¨® ante los eurodiputados a "la caza de brujas" en este asunto, lo que le fue recriminado desde las filas socialistas.

El informe preliminar de Fomento anuncia que los trabajos de la comisi¨®n interna se han centrado "en el an¨¢lisis de las causas" del accidente, para evitar otros similares. Pero luego rebaja tales pretensiones y precisa el ¨²nico terreno de investigaci¨®n. "Lo que se estudia en los p¨¢rrafos que siguen son las causas de la aver¨ªa que provoc¨® una v¨ªa de agua al buque y le produjo una importante escora y la p¨¦rdida de fuel a trav¨¦s de los tanques dos y tres de estribor, as¨ª como las operaciones de salvamento de los tripulantes".