El futuro tren interior del aeropuerto unir¨¢ las terminales en 3 minutos

No es tren, ni metro, ni autob¨²s, pero tiene elementos comunes a esos tres medios de transporte. En los pa¨ªses anglosajones, donde se ha desarrollado, le llaman people mover. Es un veh¨ªculo sin conductor que conectar¨¢ las dos terminales del nuevo Barajas a trav¨¦s de un t¨²nel de 2.100 metros de longitud y una velocidad punta de 60 kil¨®metros por hora. Cuando se abran las puertas, los viajeros tendr¨¢n 20 segundos para entrar o salir.

Javier Tamayo, jefe del proyecto de este veh¨ªculo, inform¨® ayer de que las 19 unidades adquiridas por AENA para trasladar a pasajeros entre la terminal y el edificio sat¨¦lite ya han salido de la factor¨ªa de la multinacional canadiense Bombardier, en Pittsburg (Estados Unidos). En este momento, se someten a pruebas antes de su pr¨®ximo embarque hacia un puerto del Cant¨¢brico, a¨²n por determinar. Llegar¨¢n a Madrid el pr¨®ximo mes de julio y deber¨¢n estar operativas en mayo de 2004, fecha anunciada para el estreno del aereopuerto, aunque, como en el caso del AVE a Lleida, puede haber retrasos.

Las 19 unidades de people mover se adjudicaron en diciembre de 2000 por 108 millones de euros. Podr¨¢n funcionar como unidades aisladas, con capacidad cada una para 76 pasajeros, o acopladas entre s¨ª en las horas punta.

Funcionan con tracci¨®n el¨¦ctrica, totalmente automatizados, y circular¨¢n sobre ruedas neum¨¢ticas, ajustadas a una gu¨ªa parecida a una v¨ªa de tren.

Los viajeros invertir¨¢n unos dos minutos y 50 segundos en recorrer la distancia entre las dos terminales. Tamayo sostiene que son veh¨ªculos ajustados a pasajeros con equipaje ligero o de mano. Las maletas ya se habr¨¢n facturado o se recoger¨¢n desplaz¨¢ndose en el people mover.