Felip Puig propone una subida de las tarifas del transporte p¨²blico
Xavier Casas rechaza que los usuarios paguen las inversiones en el metro
Las mejoras del transporte p¨²blico tienen que repercutir sobre el usuario. No se puede pretender inversiones perpetuas sin asumir la responsabilidad correspondiente. Con esta f¨®rmula anunci¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Felip Puig, su propuesta de un aumento de tarifas en el transporte p¨²blico. Xavier Casas, teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona le replic¨® que de ning¨²n modo pod¨ªa aceptar la idea.
Felip Puig y Xavier Casas son, respectivamente, presidente y vicepresidente de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), organismo que fija la pol¨ªtica de transporte, incluyendo las tarifas. Ambos coincidieron en unas jornadas sobre el transporte p¨²blico organizadas por UGT, celebradas en L'Hospitalet de Llobregat. Su alcalde, Celestino Corbacho, es socialista y presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte. Corbacho, aunque con la precisi¨®n de que el aumento de tarifas no es algo a corto plazo, apoy¨® la propuesta de Puig.
Casas compar¨® las cifras de inversi¨®n en transporte p¨²blico en Barcelona y en Madrid. El Convenio de Infraestructuras (que determina la partida de inversi¨®n en nuevas instalaciones) del periodo 1995-2000 supuso que el Gobierno central aportara 253 millones de euros a Madrid frente a los 135 millones que destin¨® a Barcelona. La comunidad de Madrid invirti¨® 1.054 millones de euros; Catalu?a, 280 millones. Estas inversiones se reparten entre la Administraci¨®n central, que debe poner un tercio, y la auton¨®mica, que debe aportar dos tercios. Nada impide, record¨® Casas, que el Gobierno aut¨®nomo aporte m¨¢s como ha hecho en Madrid. Las cifras de Casas confirmaban la tesis esbozada por el decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Catalu?a, ?ngel Llobet, quien dijo que Catalu?a est¨¢ perdiendo peso econ¨®mico por la falta de inversi¨®n en infraestructuras.
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