Fomento acepta que hay 10 puntos con anomal¨ªas en el AVE a Zaragoza
El Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), dependiente de Fomento, reconoci¨® ayer la existencia de 10 puntos que presentan "anomal¨ªas de inter¨¦s secundario y peque?a entidad" en el terreno en el que se asentar¨¢n tres tramos de v¨ªa del tren AVE Madrid-Lleida a su paso por Zaragoza.
En un comunicado, el ente p¨²blico encargado de la construcci¨®n y el mantenimiento de las v¨ªas de ferrocarril explic¨® que los 10 puntos, localizados durante la investigaci¨®n geol¨®gica que se est¨¢ llevando a cabo, no presentan gravedad "por la profundidad en que se localizan y por el hecho de que son susceptibles de justificaci¨®n como discontinuidades locales del suelo y no necesariamente como huecos".
El GIF anunci¨® que emprender¨¢ ensayos en estos lugares para definir la naturaleza de las discontinuidades y decidir, si fuera necesario, su incorporaci¨®n a los controles de mantenimiento de l¨ªnea que se llevan a cabo de forma sistem¨¢tica.
El organismo que preside Ram¨®n Escribano asegur¨® que los an¨¢lisis geol¨®gicos efectuados en Zaragoza no se ha detectado "ninguna anomal¨ªa relevante que pueda catalogarse como problem¨¢tica para la estabilidad de la plataforma" del tren.
El GIF respondi¨® al informe presentado el jueves por el Departamento de Geolog¨ªa de la Universidad de Zaragoza en el que se evidenciaba el peligro de que la plataforma del AVE se pudiera hundir en determinadas zonas de la entrada a la capital aragonesa. A ese respecto, el GIF manifest¨® que "en la construcci¨®n de la l¨ªnea de Alta Velocidad se han adoptado las t¨¦cnicas constructivas m¨¢s adecuadas al tipo de terreno que se atraviesan y sus caracter¨ªsticas geot¨¦cnicas". El ente p¨²blico se?al¨®, adem¨¢s, que las zonas an¨®malas detectadas "han sido objeto de especial seguimiento".
El presidente de los ge¨®logos aragoneses, Joaqu¨ªn Lahoz, reiter¨® ayer en la Cadena SER sus palabras del jueves, en las que calificaba de "temeridad" mantener el trazado del AVE a Lleida en las condiciones actuales y desaconsej¨® utilizar esta infraestructura.
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