Un tercio de las muertes laborales se produce por accidentes de tr¨¢fico

Los accidentes de tr¨¢fico son una de las principales causas de la elevada siniestralidad laboral que se registra en Catalu?a. Uno de cada tres trabajadores fallecidos el a?o pasado perdi¨® la vida al volante durante la jornada de trabajo. As¨ª lo pone de manifiesto un informe elaborado por el sindicato Comisiones Obreras (CC OO) a partir de datos del Gobierno catal¨¢n para exigir un "cambio radical" del modelo de movilidad.

Del total de 186 empleados que perdieron la vida en el trabajo a lo largo del a?o pasado, 60 fallecieron de resultas de un accidente de tr¨¢fico ocurrido dentro de su horario laboral. Estos accidentes en misi¨®n tambi¨¦n causaron el 11,6% de los accidentes laborales graves y el 3,7% de los leves.

Pero las estad¨ªsticas son todav¨ªa m¨¢s estremecedoras si tambi¨¦n se tienen en cuenta los accidentes in itinere, que se producen en el trayecto de ida y vuelta al trabajo, pero que oficialmente no computan como accidentes laborales. Este tipo de siniestros se cobraron el a?o pasado la vida de 77 trabajadores catalanes y causaron otros 455 accidentes graves y m¨¢s de 12.500 leves.

Con estas cifras encima de la mesa, el responsable de pol¨ªtica sectorial del sindicato CC OO, Sim¨®n Rosado, inst¨® a los grupos parlamentarios a poner en marcha la Ley de Movilidad, cuyo proyecto present¨® el Gobierno catal¨¢n a finales de 2002, para avanzar hacia un "cambio radical" del modelo de movilidad que, a su juicio, debe priorizar el uso del transporte p¨²blico y del transporte colectivo de empresa, sobre todo en los pol¨ªgonos industriales.

Un estudio de la Autoridad Metropolitana del Transporte revela que cerca de 300.000 trabajadores deben desplazarse a diario a alguno de los 571 pol¨ªgonos industriales del cintur¨®n de Barcelona que no est¨¢n dotados de transporte p¨²blico, pero que en cambio destinan buena parte de su superficie a plazas de aparcamiento privado. Casi una sexta parte de la superficie total del pol¨ªgono de la Zona Franca, por ejemplo, est¨¢ reservada para aparcar los veh¨ªculos particulares, seg¨²n asegur¨® ayer Rosado.

Estas deficiencias en el transporte p¨²blico, adem¨¢s de aumentar el riesgo de accidente de los trabajadores, tambi¨¦n ocasiona "graves desigualdades" a la hora de optar a un puesto de trabajo ya que, seg¨²n datos de CC OO, el 55% de la poblaci¨®n adulta catalana no tiene permiso de conducir y el 67% no dispone a diario de veh¨ªculo propio. El coste econ¨®mico es tambi¨¦n sustancial, pues el uso del coche resulta casi dos veces m¨¢s caro que viajar en transporte p¨²blico, seg¨²n recoge el mismo estudio de la Autoridad Metropolitana de Barcelona.

Para paliar esta situaci¨®n, el sindicato CC OO ha puesto en marcha tres proyectos piloto en los pol¨ªgonos industriales de la Zona Franca, Rub¨ª y Granollers, con los que se pretende, en colaborac¨ª¨®n con empresarios y administraciones p¨²blicas, reducir el uso del coche y fomentar en su lugar el uso del transporte p¨²blico y tambi¨¦n del transporte colectivo de empresa, que ha ca¨ªdo en los ¨²ltimos a?os.

En esta misma l¨ªnea, Rosado emplaz¨® a las autoridades a tener en cuenta estos aspectos a la hora de dise?ar nuevos proyectos urban¨ªsticos, como la Ciudad Judicial o el centro comercial Diagonal, a fin de garantizar el acceso "sostenible y seguro" de los trabajadores.