Una compa?¨ªa brit¨¢nica subcontrat¨® en Ucrania el avi¨®n de los soldados espa?oles

El avi¨®n Yakovlev 42 que el pasado lunes se estrell¨® en Turqu¨ªa con 62 militares espa?oles que regresaban de Afganist¨¢n fue subcontratado con una compa?¨ªa ucrania, presidida por un ciudadano liban¨¦s, por la firma brit¨¢nica Chapman Freeborn, adjudicataria del contrato de transporte de tropas gestionado por la OTAN para Espa?a. Un portavoz del Ministerio de Defensa indic¨® ayer que el contrato no se firm¨® con la empresa ucrania sino con Chapman Freeborn. Sin embargo, el avi¨®n siniestrado pertenec¨ªa a Aerol¨ªneas Ucranio-Mediterr¨¢neas (UM Air), seg¨²n admite la firma brit¨¢nica.

Un directivo de Chapman Freeborn reconoci¨® ayer que su empresa es la adjudicataria del contrato de transporte de tropas gestionado por la NAMSA (siglas en ingl¨¦s de la Agencia de Mantenimiento y Apoyo, de la OTAN), pero que el avi¨®n que se estrell¨® pertenec¨ªa a UM Air. De hecho, en la p¨¢gina webde Chapman Freeborn no figura el Yak 42 entre los aviones que se ofrecen a los clientes.

El citado directivo no quiso, sin embargo, explicar en qu¨¦ condiciones se hab¨ªa subcontratado el transporte de los militares espa?oles con la empresa ucrania, ni si su compa?¨ªa asume las responsabilidades que puedan derivarse del accidente. "Estamos recabando toda la informaci¨®n disponible y cuando contemos con ella no tendremos ning¨²n problema en hacerla p¨²blica", dijo.

El ministro de Defensa, Federico Trillo-Figueroa, insisti¨® ayer en que el Yak 42 es "absolutamente seguro, porque no s¨®lo es un avi¨®n especialmente dedicado a este tipo de misiones, sino el que ofrece m¨¢s garant¨ªas en el mercado, a juicio de la Alianza Atl¨¢ntica".

Aunque admiti¨® que puede que "choque un poquito" el alquiler de un avi¨®n de Ucrania, el ministro de Defensa asegur¨® que 140 pa¨ªses utilizan este tipo de aparatos y que, "precisamente por ese buen estado de los aviones ucranios, la agencia NAMSA es la que se encarga de hacer las contrataciones, inspecciones, mantenimiento y revisi¨®n del buen estado de aviones como el Yak 42, que es un avi¨®n moderno en muy buenas condiciones y lo mejor que se puede contratar".

Fuentes de la OTAN indicaron, no obstante, que la NAMSA no inspecciona los aviones, ya que carece de capacidad para ello, sino que se limita a comprobar que la documentaci¨®n aportada por las empresas cumple los requisitos. "Su papel no es realizar inspecciones ella misma, para eso hay otros organismos, pero la NAMSA debe asegurarse de que todos los papeles, permisos y certificados est¨¢n en regla", explicaron las mismas fuentes.

En el caso de los aviones ucranios, la responsabilidad de comprobar que se cumplen las normas internacionales en materia de mantenimiento del aparato y de habilitaci¨®n y periodos de descanso de las tripulaciones recae en el Ministerio de Transporte de Kiev. "Evidentemente, confiamos en las autoridades ucranias cuando emiten esos certificados", afirman en la OTAN.

El papel de la NAMSA consiste en buscar los suministradores que mejor se adaptan a los servicios demandados por los aliados. "Es como una consultora que acelera y facilita los contratos. No es obligatorio pasar por ello, pero resulta ¨²til", aclaran.

Aunque la NAMSA convoca los concursos y los adjudica, las condiciones las fija como demandante del servicio el Ministerio de Defensa espa?ol, que dice los servicios que necesita y el precio que est¨¢ dispuesto a pagar.

Contratos controlados

Un portavoz de la NAMSA eludi¨® ayer revelar detalles sobre el contrato adjudicado a Chapman Freeborn. "Los contratos est¨¢n siendo extremadamente bien controlados. No firmamos contratos con gente que no nos merece confianza a la hora de realizar estos servicios", se limit¨® a decir.

La memoria de actividades de la agencia de la OTAN correspondiente al a?o 2002 se?ala: "NAMSA ha continuado suministrando apoyo decisivo al transporte a¨¦reo de material y tropas para Espa?a. Durante el a?o 2002, fueron contratados m¨¢s de 20 vuelos a Afganist¨¢n y otros destinos. Otras naciones han expresado inter¨¦s en este tipo de apoyo". No consta, por tanto, que ning¨²n otro pa¨ªs, adem¨¢s de Espa?a, fletase aviones de transporte a trav¨¦s de la NAMSA.

Por otra parte, el Bolet¨ªn Oficial del Estadopublica hoy un decreto por el que se guardar¨¢n dos d¨ªas de luto nacional por el fallecimiento de los 62 militares espa?oles.