La regeneraci¨®n de Pasaia corre el riesgo de perder las ayudas europeas

La bah¨ªa de Pasajes podr¨ªa perder una parte importante de la ayuda del Plan Urban, destinada a la regeneraci¨®n de la zona, si antes de este a?o no se desbloquea el proyecto de La Herrera, un ¨¢rea muy degradada donde se prev¨¦n invertir cinco millones de euros en su reurbanizaci¨®n, una cuarta parte del gasto total subvencionado por la UE. El tiempo y las descoordinaci¨®n institucional juegan en su contra. F¨¦lix Garciandia, gerente de Badia Berri, la sociedad que coordina la gesti¨®n de los proyectos de Pasaialdea, afirma que el Plan Urban "puede fracasar y perderse una oportunidad hist¨®rica, adem¨¢s de la ayuda europea, si la Autoridad Portuaria no comparte una visi¨®n de futuro que contemple una regeneraci¨®n urbana integral".

Los ayuntamientos de San Sebasti¨¢n, Renter¨ªa, Lezo, y Pasaia han gastado 3,8 millones de euros desde 2001, fecha en la que la UE aprob¨® el Plan Urban para la bah¨ªa de Pasajes, que contempla inversiones por 20,6 millones de euros, de los que la mitad se financiar¨¢n con fondos europeos.

Las principales actuaciones realizadas han sido la remodelaci¨®n de la N-1 a su paso por Renter¨ªa, el parque de Lau Haizeta, en el barrio donostiarra de Alza, la regeneraci¨®n de una plaza en Bidebieta y el centro de nuevas tecnolog¨ªas de Larratxo. Est¨¢ en marcha la construcci¨®n de un bidegorri que unir¨¢ Pasaia con las minas de Artiturri, en Oiartzun, y el proyecto de parque l¨²dico-cultural de la bah¨ªa pasaitarra.A pesar de que varias actuaciones son ya una realidad en la bah¨ªa de Pasajes, el proyecto estrella del Plan Urban, la regeneraci¨®n de La Herrera, est¨¢ parado y con "riesgo claro de perder la subvenci¨®n europea si no se comparte una visi¨®n interinstitucional conjunta y comienza a ejecutarse para el a?o 2004", asegura Garciandia. La Herrera es una gran parcela de 118.000 metros cuadrados poblada de pabellones, muchos de ellos en avanzado estado de degradaci¨®n urban¨ªstica. El titular de esta extensi¨®n industrial situada en la uni¨®n de San Sebasti¨¢n con Pasaia es el Ministerio de Fomento, aunque la mayor¨ªa de los negocios existentes, apenas tienen que ver con los usos portuarios para los que fueron creados.

El Ayuntamiento de Pasaia y Oarsoaldea presentaron en mayo de 2002 una propuesta para intervenir en una parte de La Herrera (42.000 metros cuadrados) para crear una zona verde en las proximidades de la estaci¨®n del Topo (EuskoTren), un ¨¢rea de usos terciarios y un aparcamiento subterr¨¢neo con 1.000 plazas en la parte central de La Herrera, y un Museo Naval junto a la d¨¢rsena. Tambi¨¦n est¨¢ previsto adecentar todas las fachadas de las viviendas situadas frente a La Herrera con una subvenci¨®n del 75% a las comunidades de vecinos, cuya ejecuci¨®n est¨¢ condicionada a la finalizaci¨®n del proyecto.

En septiembre de 2002, el Puerto de Pasajes plante¨® una contrapropuesta que reduc¨ªa en 7.000 metros cuadrados el ¨¢rea de actuaci¨®n en La Herrera, desplazaba todo el frente de actuaci¨®n 11 metros hacia Trintxerpe y propon¨ªa habilitar un gran pasillo central para el paso de los camiones. Badia Berri, que agrupa a los cinco ayuntamientos afectados, considera que esta propuesta es "inaceptable" porque "el tr¨¢fico de camiones es incompatible con el objetivo de recuperar una zona muy degradada".

A la falta de acuerdo sobre la visi¨®n del proyecto se suma un problema posterior: la reubicaci¨®n de los actuales ocupantes de los pabellones en uso. Hay una treintena de negocios cuyas concesiones no vencen hasta el a?o 2007 en alg¨²n caso, lo que a juicio del gerente de Badia Berri, exige "abordar ya el realojo temporal y la ubicaci¨®n futura de los concesionarios, una labor que corresponde a la Autoridad Portuaria".

Nuevo pol¨ªgono

Algunas de estas actividades podr¨¢n reubicarse en el futuro Navalaldea, un gran pol¨ªgono 60.000 metros cuadrados situado en Pasai San Juan y destinado al sector auxiliar naval. El Gobierno vasco y la Diputaci¨®n guipuzcoana aportar¨¢n a partes iguales 12 millones de euros para esta operaci¨®n. Sin embargo, los problemas surgieron cuando, en 1991, Puertos del Estado ampli¨® el dominio portuario en esta zona y los propietarios de los terrenos exigieron las oportunas indemnizaciones. "Al parecer, las instituciones vascas han amenazado a Puertos del Estado con retirar su aportaci¨®n si no soluciona el problema surgido ahora con los due?os del suelo, por lo que se ha iniciado un procedimiento de ocupaci¨®n urgente de los terrenos y se espera que las obras comiencen antes de 2004", advierte Garciandia.

Ante estas dificultades, desde Badia Berri se insiste en que la ejecuci¨®n del proyecto de La Herrera "est¨¢ seriamente amenazada si no se act¨²a con rapidez". Su gerente se pregunta: "?C¨®mo vamos a explicar a los ciudadanos que hemos desaprovechado las ayudas europeas concedidas para revitalizar el entorno de Pasaia?".

Garciandia espera que el Plan Especial del Puerto de Pasajes, que podr¨ªa estar acabado antes del verano, defina la postura de la Autoridad Portuaria y ¨¦sta comparta una visi¨®n integral del plan que permita "actuar en un ¨¢rea de 42.000 metros cuadrados y desplazar el vial de los camiones". "Estamos ante una oportunidad ¨²nica para, de verdad, cambiar el futuro de la bah¨ªa, que precisa de una intervenci¨®n interinstitucional urgente y sin ambages", sostiene. El gerente de Badia Berri anima al Ejecutivo vasco y a la instituci¨®n foral a "implicarse de lleno en este plan" y a "apostar de una manera decidida por la Bah¨ªa de Pasaia, al igual que han hecho en otros casos".