La OTAN descart¨® a Iberia y Air Europa para transportar a las tropas, seg¨²n Trillo

El ministro de Defensa, Federico Trillo-Figueroa, present¨® ayer en el Congreso una visi¨®n de los aviones ex sovi¨¦ticos empleados para el transporte de tropas situada a a?os luz de la que describen los soldados espa?oles que han volado en ellos. Frente a las im¨¢genes de cargas mal sujetas, ruedas gastadas y cables colgando por la cabina que han difundido los medios de comunicaci¨®n, Defensa distribuy¨® a los diputados una foto del Yakolev 42 siniestrado el pasado d¨ªa 29 con 62 militares espa?oles a bordo tomada de la web publicitaria de la compa?¨ªa ucrania UM Air, propietaria del aparato.

Pero cuando Trillo-Figueroa dej¨® estupefactos a los parlamentarios fue cuando explic¨® que en el concurso que convoc¨® la agencia NAMSA de la OTAN por encargo de Defensa quedaron eliminadas las compa?¨ªas espa?olas Iberia y Air Europa. "Usted vuele con la l¨ªnea ucrania, que yo seguir¨¦ volando con Iberia", le contest¨® Ram¨®n Companys, de CiU.

A lo largo de la sesi¨®n, que se prolong¨® cuatro horas y media, Trillo-Figueroa no desliz¨® ni una sola autocr¨ªtica. S¨®lo al final record¨® que ha comprometido su responsabilidad pol¨ªtica y que la asumir¨¢ si, del resultado de la investigaci¨®n de las causas del accidente "resultara probada culpa o negligencia" por parte de su departamento.

No obstante, ya en su intervenci¨®n inicial adelant¨® que, seg¨²n las informaciones preliminares, el siniestro "se produjo por un c¨²mulo de circunstancias entre las que destacan las malas condiciones meteorol¨®gicas y sobre las que decidi¨®, fatalmente, el fallo humano".

Junto al ministro, pero sin intervenir p¨²blicamente en ning¨²n momento, se sent¨® el jefe del Estado Mayor de la Defensa (Jemad), almirante Antonio Moreno Barber¨¢, a quien Trillo-Figueroa atribuy¨® la responsabilidad de haber decidido "con acierto" alquilar los aviones ex sovi¨¦ticos a trav¨¦s de la agencia NAMSA. Compar¨® este procedimiento con el que sigue el propio Congreso, que compra los billetes de avi¨®n de los diputados a trav¨¦s de una agencia de viajes sin que nadie la ponga bajo sospecha.

En todo caso, defendi¨® la calidad de la aviaci¨®n ucrania, que cuenta con la misma calificaci¨®n que la espa?ola por parte de la agencia federal estadounidense, seg¨²n dijo, y del propio avi¨®n siniestrado, el Yak-42, que fue sometido a una revisi¨®n de mantenimiento, "algo as¨ª como una ITV", en fecha tan reciente como abril pasado y recibi¨® las correspondientes certificaciones de aeronavegabilidad por parte de las autoridades de Kiev. Incluso cit¨® textualmente las declaraciones del presidente de la compa?¨ªa, un liban¨¦s de 32 a?os, quien dijo que "sus aviones son peri¨®dicamente inspeccionados por representantes de la ONU y de la OTAN para confirmar sus aptitudes". No explic¨® si se ha confirmado esta afirmaci¨®n con los organismos aludidos.

Asegur¨® que, antes del accidente, no se hab¨ªan presentado "denuncias ni quejas, ni verbales ni escritas, a ninguno de los tres jefes del Estado Mayor de los Ej¨¦rcitos, ni al Jemad, sobre la capacidad t¨¦cnica o las condiciones de seguridad de los aviones". La ¨²nica excepci¨®n, aclar¨®, fue una protesta del teniente coronel Solar, precisamente uno de los fallecidos en el accidente, por el retraso que sufri¨® en la salida de un avi¨®n.

Afirm¨® que la suspensi¨®n de los vuelos, se debi¨® a la "gran inquietud y descontento" que produjo el accidente y a la necesidad de "evitar que se agravase la alarma social". Para sorpresa de todos los presentes, asegur¨® que las fotograf¨ªas publicadas en la prensa las hab¨ªa encargado ¨¦l mismo a un comandante destinado en la Direcci¨®n de Relaciones Institucionales de su departamento. Luego matiz¨® que el encargo que hizo al comandante, procedente del Ej¨¦rcito de Tierra, no se refer¨ªa a la comprobaci¨®n del estado del aparato y sus condiciones de seguridad, sino a la confecci¨®n de un reportaje para la revista del ministerio sobre la ayuda humanitaria para Irak de la ONG Mensajeros de la Paz.