Avances simb¨®licos en las carreteras y trenes por los Pirineos

Espa?a necesita imperiosamente nuevas carreteras y l¨ªneas de ferrocarril para atravesar los Pirineos, como medio de evitar el estrangulamiento de su desarrollo econ¨®mico por escasez de comunicaciones con el resto de Europa. Pero el ¨²nico proyecto que sigue su curso es el enlace ferroviario de alta velocidad Figueres-Perpi?¨¢n, cuya concesi¨®n ha sido convocada de nuevo por los dos Gobiernos, tras el fracaso de la primera. Se espera adjudicar el contrato antes del 31 de diciembre.

Otros proyectos evocados ayer en el seminario franco-espa?ol de Par¨ªs presentan peque?os avances, pero carecen de fechas de ejecuci¨®n y de planes de financiaci¨®n. La situaci¨®n es la siguiente:

- Pa¨ªs Vasco: el tramo ferroviario de alta velocidad Vitoria-Dax est¨¢ considerado como "red transeuropea" desde 1994, pero hasta ayer no se tom¨® la decisi¨®n de definir cu¨¢l es el tramo internacional y c¨®mo podr¨ªa llevarse a cabo el proyecto. Los dos pa¨ªses acordar¨¢n un trazado en la cumbre hispano-francesa de noviembre.

- Navarra: pr¨¢cticamente no hay posibilidades de que Francia se decida a emprender la autov¨ªa propuesta por Espa?a entre Pamplona y Orthez. Francia s¨®lo contempla ampliar en un carril la autopista ya existente desde Behovia.

- Arag¨®n: Espa?a ha propuesto considerar conjuntamente el paso ferroviario por Canfranc y la ampliaci¨®n y mejora de las carreteras para conectar Zaragoza y Pau a trav¨¦s del t¨²nel de Somport. Esto supondr¨ªa admitir financiaciones cruzadas entre ferrocarril y carretera, una idea jur¨ªdicamente compleja. En este proyecto podr¨ªan participar la Comunidad de Arag¨®n y la regi¨®n francesa de Aquitania.

- Catalu?a: adem¨¢s del enlace ferroviario Figueres-Perpi?¨¢n, se evoc¨® ayer, sin acuerdos, la mejora del enlace por carretera entre Barcelona y Toulouse a trav¨¦s de Puigcerd¨¢.

El problema de estos proyectos es qui¨¦n los va a pagar.