Las c¨¢maras catalanas y francesas reclaman la alta velocidad

Las 13 c¨¢maras de comercio de Catalu?a y las 9 de Languedoc-Roussillon han decidido dirigirse por carta a los ministros responsables de transportes de Espa?a y Francia para reclamarles la conversi¨®n a la alta velocidad del tramo entre la frontera francesa y Nimes. Miquel Valls, presidente del Consejo de C¨¢maras de Catalu?a, y Jacques Talmier, que preside las del sur de Francia, mostraron ayer su convicci¨®n de que las obras que se realicen en la Europa del Este no tienen que suponer que se aplacen las del arco mediterr¨¢neo, previstas desde hace muchos a?os.

Representantes de las 13 c¨¢maras de comercio que hay en Catalu?a y de las 9 establecidas en la regi¨®n de Languedoc-Roussillon se han reunido durante dos d¨ªas en Barcelona para analizar los problemas comunes, en su mayor¨ªa relacionados con las infraestructuras que limitan el desarrollo econ¨®mico de las dos zonas.

Entre los asuntos tratados destacan los relativos a las redes viarias y ferroviarias, las comunicaciones mar¨ªtimas de cabotaje, las l¨ªneas de alta tensi¨®n comunes a los dos territorios y la conveniencia del trasvase del R¨®dano.

Los empresarios decidieron cerrar la reuni¨®n con una carta conjunta remitida a los ministros de transportes de Espa?a y de Francia en la que se interesan por la situaci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad entre Barcelona y Par¨ªs. Pero lo que de verdad les preocupa es el tramo que va desde la frontera francesa hasta Nimes, ya que el Gobierno franc¨¦s no parece especialmente interesado en convertirlo a la alta velocidad.

Tanto Miquel Valls como Jacques Talmier creen que esta obra no beneficia s¨®lo a Catalu?a, sino a los territorios situados a los dos lados de la frontera. Ambos expresaron su temor respecto a que el arco mediterr¨¢neo pierda obras previstas desde hace a?os debido a la necesidad de realizar inversiones en la Europa del Este. Un asunto que, afirmaron, no deber¨ªa ser visto como disyuntiva, ya que el desarrollo del sur de Europa, previsto y pendiente desde hace a?os, dijeron, es tan importante como el de las nuevas incorporaciones a la Uni¨®n Europea.

Los empresarios conf¨ªan en la veracidad del anuncio de que la concesi¨®n del t¨²nel pirenaico estar¨¢ lista antes de final de a?o. "Hay ahora tres empresas que aspiran a la concesi¨®n y, hasta donde llega nuestra informaci¨®n, cuentan con datos serios sobre el canon a cobrar, por lo que pueden plantear sus ofertas con seriedad", afirmaron algunos empresarios.

Trasvase del R¨®dano

Un segundo asunto que preocupa por igual a los empresarios catalanes y franceses es el trasvase del R¨®dano. Hay unanimidad en defender su conveniencia. Talmier anunci¨® ayer que BRL, la empresa que tiene la concesi¨®n del agua del R¨®dano, tras haber convencido de la necesidad del trasvase al Gobierno catal¨¢n trabaja ahora en hacer lo propio con el Gobierno central.

En los meses de mayo y junio, representantes de BRL se han reunido con el director general de Obras Hidr¨¢ulicas del Ministerio de Medio Ambiente, Juan Manuel Aragon¨¦s, para explicar el proyecto de trasvase. Fuentes del ministerio reconocieron los hechos, as¨ª como que el Gobierno central estudiar¨¢ seriamente el trasvase del R¨®dano, "como figura en el Plan Hidrol¨®gico Nacional", pero descartaron la posibilidad de una decisi¨®n a favor o en contra a corto o medio plazo. En cambio, resaltaron, el suministro desde el Ebro es f¨¢cil.

Los empresarios han previsto una segunda reuni¨®n que se celebrar¨¢ en Narbona. En esa ocasi¨®n, dispondr¨¢n de nuevos documentos t¨¦cnicos sobre la situaci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad y tambi¨¦n acerca del trasvase del R¨®dano.

Las c¨¢maras francesas gestionan los aeropuertos de su territorio y participan en la gesti¨®n de los puertos, y han ofrecido a los empresarios espa?oles asesoramiento para cuando se produzcan cambios en la normativa espa?ola y las c¨¢maras catalanas puedan participar en la gesti¨®n aeroportuaria.