Fomento admite que las obras de Sol causar¨¢n "fisuras" en las casas cercanas

La construcci¨®n de la estaci¨®n de cercan¨ªas Sol-Gran V¨ªa bajo los n¨²meros pares de los edificios de la calle de la Montera producir¨¢ "peque?os giros y movimientos en [las] medianeras [de los inmuebles]" que se traducir¨¢n "en fisuras de las viviendas contiguas" a la obra. As¨ª lo indica la memoria de construcci¨®n de este proyecto, en la que adem¨¢s se explica que las excavaciones ocasionar¨¢n "inevitables subsidencias [hundimientos]" del suelo. El informe t¨¦cnico admite que las fisuras crear¨¢n una "inevitable alarma social que hace necesaria la adopci¨®n de medidas preventivas".

La obra, que hollar¨¢ el centro de la ciudad durante cuatro a?os, discurrir¨¢ a 35 metros de profundidad y principalmente bajo los n¨²meros pares de Montera. En las ¨²ltimas semanas, los vecinos hab¨ªan expresado sus temores ante el riesgo que para sus casas suponen estos trabajos. Para paliar los posibles da?os, seg¨²n el informe realizado para el Ministerio de Fomento por las prestigiosas ingenier¨ªas Sener y Euroconsult, los t¨¦cnicos proponen recubrir el subsuelo inyectando suficientes vol¨²menes de "lechada" (mezcla de cal, yeso y arena que se usa para reforzar el terreno). De todas formas, siempre seg¨²n la memoria, la construcci¨®n de esta estructura subterr¨¢nea levantar¨¢ ligeramente el suelo antes de las excavaciones.

Estas inyecciones, que compensar¨¢n los posibles hundimientos en la zona, se har¨¢n desde cuatro pozos en los que se realizar¨¢n perforaciones horizontales para introducir la "lechada".

El estudio prev¨¦ tambi¨¦n un plan de control de los movimientos en las estructuras de los edificios que pueden verse afectados. Seg¨²n el informe t¨¦cnico, la finalidad del plan es asegurar su adecuaci¨®n a los c¨¢lculos hechos durante los trabajos de dise?o.

Ante las posibles afecciones que las obras tendr¨¢n en los edificios de la zona, el Ministerio de Fomento ha realizado un estudio de los inmuebles clasific¨¢ndolos seg¨²n su sensibilidad a las "deformaciones que se pudieran producir". El estudio se ha hecho consultando la documentaci¨®n registrada en diversos organismos del Ayuntamiento (Archivo de la Villa, Gerencia de Urbanismo e Inspecci¨®n T¨¦cnica de Edificios) y visitando cada una de las edificaciones. ?stas se han dividido en siete tipos seg¨²n su estructura, materiales de construcci¨®n y antig¨¹edad.El informe de Fomento establece tambi¨¦n una clasificaci¨®n de los posibles edificios afectados en funci¨®n de sus fisuras actuales (horizontales, verticales o inclinadas), su agrupaci¨®n, localizaci¨®n y la presencia de desprendimientos y corrosiones.

Como resultado de esta clasificaci¨®n, Fomento ha definido el riesgo estructural que podr¨ªan sufrir los edificios distinguiendo tres categor¨ªas seg¨²n el grado de sensibilidad de sus cimientos: edificios sensibles a movimientos en la cimentaci¨®n, inmuebles con sensibilidad media y bloques poco sensibles. La memoria recuerda que algunas edificaciones de la zona tienen estructuras de madera y su antig¨¹edad es superior a los cien a?os.

El alcalde de Madrid y presidente de la Comunidad en funciones, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, anunci¨®, en la inauguraci¨®n de las obras el pasado mi¨¦rcoles 9 de julio, que una comisi¨®n formada por t¨¦cnicos del Gobierno central, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de la capital se reunir¨¢ una vez al mes para tratar de minimizar las molestias a los vecinos.

"Irresponsabilidad"

El diputado socialista Modesto Nolla denuncia que el proyecto carece de una declaraci¨®n de impacto medioambiental que informe, por ejemplo, del hipot¨¦tico riesgo que sufrir¨ªan los s¨®tanos de la calle de la Montera. El Ministerio de Medio Ambiente lo eximi¨® de este requisito administrativo el 27 de junio de 2002 por considerar que sus efectos medioambientales no eran "significativos". "Todo el proceso ha sido una irresponsabilidad y muy oscurantista. Si se hubiera sometido a declaraci¨®n de impacto ambiental, se habr¨ªan evitado riesgos como los que ahora se reflejan en la memoria constructiva", indica Nolla.

Las zonas de actuaci¨®n de la obra son cuatro. La primera de ellas afecta a m¨¢s de 3.300 metros cuadrados de la Puerta del Sol. Las obras en esta zona se realizar¨¢n en tres fases. En la primera de ellas est¨¢ previsto colocar una valla al principio de la calle de la Montera, en un ¨¢rea que ocupar¨¢ unos 500 metros cuadrados, adem¨¢s de un muro de contenci¨®n que formar¨¢ un rect¨¢ngulo de 961 metros y que impedir¨¢ que los veh¨ªculos giren desde la calle de Alcal¨¢ hasta la Carrera de San Jer¨®nimo. Este muro inutilizar¨¢ tambi¨¦n las d¨¢rsenas de autobuses. Durante la ejecuci¨®n de toda la obra se ver¨¢n afectadas m¨¢s de cuarenta l¨ªneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), as¨ª como las estaciones de metro de Sol y Gran V¨ªa. Un "tercio central de la b¨®veda de la estaci¨®n de Sol de l¨ªnea 1 de metro" deber¨¢ ser, adem¨¢s, demolida.

La demolici¨®n de la b¨®veda se realizar¨¢ al amparo de una estructura de protecci¨®n que, seg¨²n el informe de Fomento, permitir¨¢ el mantenimiento de la circulaci¨®n en la l¨ªnea 1 a trav¨¦s de la estaci¨®n. "Sin embargo, dada la limitada anchura disponible de andenes, no es posible mantener en servicio la estaci¨®n durante el periodo en que se produzca la demolici¨®n de la b¨®veda", afirman, lo que supone un corte de la l¨ªnea de seis semanas.

Adem¨¢s, las obras proyectadas suponen la completa remodelaci¨®n de la estaci¨®n de Gran V¨ªa. La estaci¨®n estar¨¢ cerrada durante 30 meses. El metro pasar¨¢ de largo durante ese periodo. Los viajeros tendr¨¢n que coger un autob¨²s gratuito para recorrer el trayecto interrumpido entre Sol y Tribunal.

En la segunda fase se reabre la calle de la Montera. El muro se transforma en una valla que cercar¨¢ una parcela de 2.167 metros cuadrados y que cerrar¨¢ la calle de Carretas. Esta valla, que ocupar¨¢ parte de la acera, se situar¨¢ a poco m¨¢s de un metro de las fachadas de los n¨²meros 1, 2, 3, 4 y 5 de la Puerta del Sol. Esto supone que el tr¨¢fico quedar¨¢ cortado en la plaza en el sentido que va desde la calle Mayor hacia la Carrera de San Jer¨®nimo.