Alitalia se suma a la alianza

Alitalia se sum¨® ayer a la alianza de Air France y KLM, pero dej¨® en suspenso la integraci¨®n financiera hasta que el Gobierno italiano privatice la compa?¨ªa, el 62% de cuyo capital es p¨²blico. Los convenios firmados en Amsterdam y Par¨ªs culminaron la relaci¨®n entre las aerol¨ªneas de bandera de Francia e Italia, iniciada en 2001, y enderezaron la complicada relaci¨®n de Alitalia con KLM: ambas sociedades estuvieron a punto de unirse en 2001 y cancelaron la "boda" en el ¨²ltimo momento. La ruptura oblig¨® a KLM a pagar una compensaci¨®n de 171,5 millones de euros, impuesta por los tribunales. Los primeros ministros de Francia e Italia, Jean-Pierre Raffarin y Silvio Berlusconi, despejaron el pasado d¨ªa 16 los obst¨¢culos pol¨ªticos en el camino hacia la alianza trilateral.

Qued¨® pendiente, sin embargo, la eternamente prometida privatizaci¨®n de Alitalia, condici¨®n indispensable para la consumaci¨®n del pacto. El Gobierno de Roma expres¨® su intenci¨®n de vender un paquete sustancial de acciones, probablemente a trav¨¦s de una emisi¨®n de bonos convertibles, en el primer semestre de 2004, dejando en manos del Tesoro una participaci¨®n minoritaria.

Alitalia necesitaba con urgencia salir del aislamiento y mejorar su productividad. Una vez resuelta su pertenencia al grupo mundial SkyTeam y su asociaci¨®n con Air France y KLM, qued¨® pendiente el problema de los resultados. En 2002 consigui¨® unos beneficios de 93 millones de euros, pero s¨®lo gracias al ingreso at¨ªpico de la indemnizaci¨®n de 171,5 millones pagada por las aerol¨ªneas holandesas. En el primer semestre de este a?o acumul¨® unas p¨¦rdidas de 315 millones de euros.

La aportaci¨®n estrat¨¦gica de Alitalia al grupo en formaci¨®n deber¨ªa consistir, b¨¢sicamente, en su tupida red de vuelos con Europa del sur y del este (especialmente los Balcanes), con el norte de ?frica y con Oriente Pr¨®ximo, a partir de los aeropuertos de Malpensa (Mil¨¢n) y Fiumicino (Roma), adem¨¢s de sus 30 millones de pasajeros anuales.