Torres Hurtado insiste en que el metro de la Junta es inviable

El alcalde de Granada, Jos¨¦ Torres Hurtado (PP), hizo ayer p¨²blicas las alegaciones que el Ayuntamiento granadino ha presentado ante la Junta de Andaluc¨ªa para el anteproyecto de la l¨ªnea de metro ligero que se construir¨¢ en la ciudad. El acuerdo de la anterior Corporaci¨®n municipal, gobernada por PSOE, IU y PSA, y la Junta hac¨ªa referencia a un metro de superficie, pero el Partido Popular se decant¨® desde el primer momento por un tren subterr¨¢neo. Ayer, el alcalde explic¨® que un tren por el centro es inviable porque dificultar¨ªa o imposibilitar¨ªa el tr¨¢fico en algunas v¨ªas cruciales de la ciudad.

Respecto al incremento econ¨®mico, Torres Hurtado calcul¨® que sus propuestas aumentar¨ªan en un 30% el presupuesto inicial (300 millones de euros). Este gasto extra, de alrededor de 90 millones, dijo, no debe constituir ning¨²n problema en una infraestructura cuyo rendimiento se mide en varias d¨¦cadas y que, adem¨¢s, ser¨¢ pagada por cr¨¦ditos a pagar a muy largo plazo y financiada por tres instituciones como el Gobierno, la Junta y el Ayuntamiento.

La propuesta del equipo de Gobierno granadino supone un metro de dos l¨ªneas: la Norte-Sur, con origen en la localidad de Albolote y fin en el Campus de la Salud, recorrer¨ªa un tramo normalmente saturado de tr¨¢fico como es el Camino de Ronda; la l¨ªnea Central, de 4.200 metros de longitud, transcurrir¨ªa por el centro urbano de Granada.

Tr¨¢fico

Seg¨²n explic¨® el alcalde, la propuesta original de los t¨¦cnicos ya consideraba m¨¢s adecuado un trazado subterr¨¢neo porque una v¨ªa de metro requiere un m¨ªnimo de 6 u 8 metros y obligar¨ªa a dejar un lugar tan transitado como el camino de Ronda (actualmente con dos carriles en cada direcci¨®n) con un carril para cada sentido, algo que causar¨ªa un problema serio al tr¨¢fico de la zona. Torres Hurtado dijo que no cabe otra alternativa que el soterramiento del metro a su paso por esta zona.

El Ayuntamiento explica tambi¨¦n que un metro ligero supondr¨ªa muchos m¨¢s problemas en la l¨ªnea central porque en algunas calles del centro hist¨®rico, como en la calle Reyes Cat¨®licos, de 15 metros de anchura, resultar¨ªa imposible que el tr¨¢fico de veh¨ªculos y el metro compartieran una misma v¨ªa.

En cuanto a uno de los argumentos m¨¢s pronunciados en la ciudad por quienes se oponen al soterramiento del tren, el hecho de que existan restos arqueol¨®gicos que retrasen o impidan la correcta ejecuci¨®n de las obras, el informe tambi¨¦n tiene sus soluciones. Seg¨²n los t¨¦cnicos, una profundidad de 9 o 10 metros en la mayor parte del recorrido, que en ocasiones pudiera llegar hasta los 15 metros, ser¨ªa suficiente para salvar cualquier eventualidad como restos, problemas de filtrado de aguas, o cualquier tipo de infraestructuras de la ciudad como tuber¨ªas o cables.