Los sindicatos critican que la "imprevisi��n" de Fomento ha dejado sin 1.200 plazas de refuerzo al AVE de Sevilla

Sevilla - 17 oct 2003 - 00:00CEST

La puesta en marcha de la l��nea AVE Madrid-Lleida sin el sistema de se?alizaci��n previsto y sin los 32 trenes previstos para esta l��nea (que Siemens y Talgo entregar��n a final de a?o) ha obligado al Ministerio de Fomento a tirar de trenes que antes daban servicio en d��as de m��xima demanda (festivos o fines de semana) en la l��nea Sevilla-Madrid. El presidente del comit�� de empresa de Renfe-Sevilla, Francisco Alfons��n (CC OO), achac�� a la "imprevi-si��n" de Fomento el "perjuicio" a la l��nea de Sevilla, que cifr�� en 1.200 plazas de refuerzo correspondientes a cuatro composiciones (dos cabezas tractoras y ocho vagones, con 320 plazas en total).

Un portavoz de Renfe rechaz�� de plano las acusaciones sindicales. Asegur�� que en la l��nea Madrid-Lleida s��lo se emplean en la actualidad dos composiciones (640 plazas) que antes operaban en la l��nea de Sevilla para reforzar ocasionalmente el servicio. Y neg�� que esa decisi��n se hubiese tomado "en detrimento" de las necesidades que tienen los viajeros de la l��nea Madrid-Sevilla. "Renfe suministra sus recursos como mejor entiende para atender sus servicios", agreg�� el portavoz, que recalc�� que los servicios ordinarios entre Madrid y Sevilla no se han visto afectados.

"Si no se ofrecen esos servicios de refuerzo, habr�� una devaluaci��n de la oferta en la l��nea Madrid-Sevilla", sostuvo Alfons��n.

Reparaciones

El secretario regional de servicios ferroviarios de UGT, Francisco Cansino, comparti�� las cr��ticas del representante de CC OO y asegur�� tambi��n que se hab��an retirado cuatro composiciones de refuerzo. Cansino mostr�� su preocupaci��n por el hecho de que la utilizaci��n total del parque de trenes de alta velocidad ahora disponibles (los 18 asignados a Sevilla y los seis que se utilizan en la conexi��n Altaris con Valencia) impida que un tren puede parar durante el tiempo necesario para reparaciones. "Los trenes que se utilizaban de refuerzo y ahora est��n en la l��nea a Lleida se usaban tambi��n para reemplazar a los que ten��an que pasar por taller", dijo Cansino quien asegur�� que su sindicato vigilar�� las condiciones de seguridad.

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