Espa?a reclama un anticipo de la indemnizaci¨®n por el vertido de fuel
El Fondo Internacional resuelve esta semana los pagos del 'Prestige'
El Gobierno espa?ol solicit¨® ayer al Fidac (Fondo Internacional de Compensaci¨®n por Da?os debido a la Contaminaci¨®n de Hidrocarburos) el anticipo de parte de la indemnizaci¨®n que se prev¨¦ a fecha de hoy que corresponder¨¢ a cada uno de los pa¨ªses afectados por el vertido de fuel del Prestige para agilizar el pago a las v¨ªctimas privadas. Los pa¨ªses socios de este organismo, presumiblemente, responder¨¢n esta misma semana.
El Gobierno espa?ol detall¨® ayer ante la reuni¨®n del Fidac en Londres que esta entrega anticipada de parte de la indemnizaci¨®n prevista a fecha de hoy por la marea negra, se deber¨ªa efectuar bajo las siguientes premisas: se tratar¨ªa de adelantos a cuenta, por tanto, si de la liquidaci¨®n final se dedujera que a un Estado se le han anticipado m¨¢s fondos de los que le corresponden, se devolver¨ªan tales excesos. Espa?a, no objeta que el Fidac act¨²e "conforme a lo habitual, realizando sus valoraciones de acuerdo a sus criterios y que de acuerdo con ¨¦stas se deduzca la liquidaci¨®n final". Espa?a defiende como argumento a?adido que "en ning¨²n caso se anticipar¨¢ el 100% del fondo", y, por tanto, que el Fidac se reserve un porcentaje suficiente para asumir el pago de las indemnizaciones de las v¨ªctimas que se dirijan directamente a este organismo.
El discurso del Gobierno espa?ol al Fidac incluye una sutil presi¨®n. "El inter¨¦s del Estado espa?ol por esta propuesta se debe precisamente a que de la rapidez en la recepci¨®n de los fondos que le correspondan, depende la rapidez de los adelantos. De esta manera, se beneficia tambi¨¦n el Fidac, al cual no se le podr¨¢ atribuir que paga poco y tard¨ªamente". El Ejecutivo espa?ol ofrece toda suerte de garant¨ªas sobre el uso de tales anticipos: "Las cantidades que el Estado reciba del Fidac se destinar¨¢n en su totalidad a adelantar pagos a otros afectados, y no al propio Estado, que s¨®lo hace de intermediario".
Espa?a no tiene empacho en sumar a dicha petici¨®n de adelantos un cr¨ªtico an¨¢lisis del Fidac. "La cat¨¢strofe del Prestige tiene dos caracter¨ªsticas que ponen de manifiesto las debilidades del actual sistema del Fidac. Se trata de un caso que afecta a m¨¢s de un pa¨ªs, pero sobre todo se trata de un siniestro cuyos da?os superan con creces el importe actual del fondo". A este respecto, Espa?a recuerda que el comit¨¦ ejecutivo del Fidac del pasado mayo cifr¨® los da?os en los tres pa¨ªses afectados (Espa?a, Francia y Portugal) en mil millones de euros, por lo que se autoriz¨® un nivel de pagos que "pese a ser el m¨¢s elevado posible, s¨®lo alcanz¨® el 15%". El Fidac tiene un tope m¨¢ximo de indemnizaci¨®n de 171 millones de euros. Y Espa?a teme que el nivel de los pagos no pueda aumentarse en "bastante tiempo" y que cuando ocurra sea para "alcanzar en cualquier caso niveles muy bajos". Los responsables del Fidac han tomado nota de la propuesta espa?ola, y se aprestan a su estudio y debate con los representantes de los restantes pa¨ªses socios.
Incertidumbre
Existe un margen de incertidumbre sobre el coste total de la tragedia, que alcanza ya los 990 millones, seg¨²n las propias reclamaciones de los tres pa¨ªses tintados por el Prestige. "El director del Fidac, el sueco Mans Jacobbson, abriga todav¨ªa preocupaciones acerca de las cifras del Gobierno espa?ol respecto a los costes de las operaciones relativas a los restos del naufragio, teniendo en cuenta que no se ha adoptado una decisi¨®n sobre el m¨¦todo a emplear. El director cree que ser¨ªa prudente incluir una cuant¨ªa adicional de cien millones para dar un margen de seguridad suficiente, dando un total de 1.100 millones". Este baile de cifras se produce por la prudente medici¨®n del coste de la extracci¨®n del fuel que plantea el Gobierno espa?ol (60 millones de euros), mientras que el Fidac maneja una horquilla que va "de 50 a 200 millones, dependiendo del m¨¦todo empleado".
El Fidac, por ahora, se ha negado a aumentar el porcentaje de indemnizaci¨®n sobre el total del da?o causado por la tragedia. Este organismo entiende que su magnitud ha desbordado ya al Fidac y, sobre todo, ve a¨²n prematuro aventurar el peso que ha tenido el chapapote en la temporada tur¨ªstica y el coste final que tendr¨¢ la extracci¨®n del fuel. Por todo ello, el monto de la indemnizaci¨®n m¨¢xima sigue siendo apenas 171 millones, frente a los 1.100 millones que se cree que ha costado la cat¨¢strofe a los tres pa¨ªses.
Espa?a ha cifrado los gastos ocasionados por el Prestige hasta el momento en 800 millones de euros.
Gibraltar proh¨ªbe ya los monocasco
Gibraltar comenz¨® a aplicar la pasada medianoche la legislaci¨®n de la Uni¨®n Europea que proh¨ªbe la presencia en aguas europeas de buques monocasco que transporten fuel pesado, seg¨²n inform¨® el Gobierno del Pe?¨®n en un comunicado. Varios pa¨ªses, entre ellos Espa?a, aceptaron meses atr¨¢s adelantar la aplicaci¨®n de esa normativa, que se aprob¨® tras el desastre del Prestige frente a la costa gallega, pero el Ejecutivo de Peter Caruana se neg¨®.
El Gobierno de Gibraltar no aclar¨® si excluir¨¢ de sus aguas al Wilmington, el buque monocasco que sustituye al pol¨¦mico Vemamagna en las labores de suministro de combustible a otros buques en el mar. "La pregunta de si las nuevas normas de la UE se aplican al Wilmington est¨¢ actualmente ante la Corte de Gibraltar para su estudio", afirma el comunicado.
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