Deportivo precursor con sentido pr¨¢ctico
La l¨ªnea impactante de los mejores cup¨¦s, una mec¨¢nica muy original y con car¨¢cter, y un interior con soluciones in¨¦ditas y suficiente sentido pr¨¢ctico. El Mazda RX-8 es un coche inconformista que huye de los convencionalismos y explora nuevos caminos para combinar deportividad y funcionalidad.
El icono de Mazda
La serie RX es la propuesta m¨¢s exclusiva de Mazda, el icono que utiliza de escaparate para mostrar sus avances tecnol¨®gicos. Y este ¨²ltimo modelo acent¨²a a¨²n m¨¢s esa vocaci¨®n visionaria y aporta soluciones innovadoras y atrevidas (como la ausencia del pilar central entre las puertas), que refuerzan su personalidad y lo convierten en el mejor s¨ªmbolo de la marca.
El nuevo RX-8 es un deportivo de cuatro plazas que puede cumplir como coche ¨²nico para solteros y parejas sin hijos, un segmento de poblaci¨®n cada vez mayor. Pero dentro de este grupo busca conquistar a los compradores m¨¢s individualistas y emocionales, y utiliza la l¨ªnea para lograrlo.
As¨ª, la carrocer¨ªa presenta los trazos estilizados de los cup¨¦s, con un techo descendente en la parte trasera que se prolonga con un cristal en forma de c¨²pula y la tapa del maletero. Sin embargo, tiene muchos detalles llamativos,como el frontal, muy afilado y con unos faros multifocales rasgados; las formas abultadas de las aletas, sobre todo las delanteras, que llevan unas branquias de refrigeraci¨®n por detr¨¢s; y la zaga, que incluye un aler¨®n y dos salidas de escape. Pero la nota diferenciadora son las cuatro puertas, dos en cada lado, que se abren en comp¨¢s como un libro y no llevan pilar central entre ellas. Adem¨¢s, las traseras quedan completamente camufladas en la carrocer¨ªa.
Aparte de su originalidad, lo mejor de esta soluci¨®n es que no afecta a la deportividad de la l¨ªnea
, que presenta una imagen muy atractiva y atl¨¦tica, y una aerodin¨¢mica eficaz (CX: 0,30).
Funcional y sugerente por dentro
Esta peculiar arquitectura abre nuevas perspectivas para fusionar deportividad y sentido pr¨¢ctico sin renunciar a una imagen radical. Y ayuda a mejorar la funcionalidad interior, punto d¨¦bil de los cup¨¦s. Para empezar, la apertura en comp¨¢s de las puertas y la ausencia del pilar en el medio deja todo el hueco lateral libre y permite un acceso sin contorsionismos a las plazas traseras. Y unida a una longitud generosa, 4,43 metros, 40 cent¨ªmetros m¨¢s que un Audi TT, aporta espacio suficiente para alojar a cuatro adultos sin apreturas, aunque con un maletero algo justo, de apenas 290 litros.
En el RX-8 se va sentado bajo, pero no resulta inc¨®modo. Delante tiene unos asientos el¨¦ctricos deportivos tan envolventes como confortables. Y atr¨¢s ofrece una altura correcta, pero con un espacio m¨¢s justo para las rodillas. Adem¨¢s, los pasajeros viajan algo encerrados y tienen poca visibilidad.
Sin embargo, todo el interior es muy atractivo y est¨¢ bien acabado. La combinaci¨®n entre las tapicer¨ªas de cuero, el aluminio, los detalles lacados, la calidad de los pl¨¢sticos y materiales, y unos buenos ajustes, crean un ambiente cuidado y acogedor. Si a esto le unimos un dise?o vanguardista, con un salpicadero y una consola resueltos con buen gusto, tendremos un deportivo con gran personalidad interior. Adem¨¢s incluye soluciones originales y pr¨¢cticas, porque todo el habit¨¢culo va recorrido en el centro por una viga que sirve de apoyabrazos e integra posavasos y guanteras para todas las plazas. La dotaci¨®n de accesorios pr¨¢cticos se completa con un portagafas, bolsas en las puertas, una caja junto al volante y un hueco para esqu¨ªs que refuerzan su funcionalidad. Y todo esto combinado con unas suspensiones c¨®modas y un motor potente, aunque algo chill¨®n, le permite cumplir a diario y viajar con confort.
Versi¨®n ¨²nica muy bien equipada
El RX-8 se vende en versi¨®n ¨²nica con un motor rotativo de gasolina de 231 CV. Tiene un precio alto (37.420 euros), pero m¨¢s asequible que otros rivales. Y sobre todo ofrece un equipo de serie espectacular, con muchos detalles exclusivos: asientos el¨¦ctricos de piel, navegador con DVD, faros de xen¨®n, climatizador, radio-CD con cargador, llantas de 18 pulgadas, tres a?os de garant¨ªa, un equipo de seguridad con seis airbags, ABS y ESP, y todo lo habitual.
Conclusi¨®n
El Mazda RX-8 es un cup¨¦ muy original que combina con acierto el poder de seducci¨®n y las prestaciones de los mejores deportivos con un interior pr¨¢ctico y sugerente. Conquista desde fuera, ofrece un comportamiento eficaz y seguro, y sobre todo incluye un equipo de serie que justifica su precio.
VISTOSO Y HABITABLE
El RX-8 tiene un interior innovador en el que destaca la ausencia del pilar central entre las puertas laterales, una soluci¨®n vanguardista en la que trabajan muchas marcas. Su mejor virtud en la pr¨¢ctica consiste en que facilita el acceso a las plazas traseras, el punto d¨¦bil de casi todos los cup¨¦s: hay que abrir primero la puerta de delante y despu¨¦s girar el picaporte interior que despliega la puerta posterior. La primera se abre hasta 67?, y la otra, m¨¢s peque?a, 80?. Adem¨¢s, la tapicer¨ªa en dos tonos aporta un estilo colorista muy deportivo.
El salpicadero presenta tambi¨¦n un aspecto muy moderno, con una consola central de dise?o original que rompe con la monoton¨ªa de otros modelos y aporta un toque vistoso y diferente. El m¨®dulo central que recorre todo el habit¨¢culo de delante atr¨¢s es otro de los elementos m¨¢s llamativos y resulta muy pr¨¢ctico: permite alojar dos guanteras y cuatro posavasos para dar servicio a todos los pasajeros. Adem¨¢s, las plazas traseras son correctas y ofrecen suficiente espacio para afrontar viajes largos sin sacrificar el confort.
La capacidad del maletero (290 litros) es uno de los aspectos mejorables. En cambio, la zaga est¨¢ muy bien resuelta y tiene una imagen imponente, con un aler¨®n discreto y dos escapes muy deportivos.
BUENA RELACI?N PRECIO / EQUIPO
El deportivo de Mazda no es el m¨¢s potente entre los cup¨¦s de su tama?o, pero ofrece el precio m¨¢s ajustado y el equipo de serie m¨¢s completo, con tapicer¨ªa de cuero y navegador, que en sus rivales son opcionales. Adem¨¢s aporta el interior m¨¢s innovador, con cuatro puertas y cuatro plazas.
El RX-8 cuesta 2.500 euros menos que el Nissan 350 Z y el Chrysler Crossfire. Es menos potente y no corre como el primero, y ofrece unas prestaciones similares al cup¨¦ americano, pero viene mejor equipado que los dos. La diferencia a su favor sube a 3.700 euros si se compara con el BMW 330 Ci, que tiene tambi¨¦n cuatro plazas, pero viene de serie peor equipado. Y aumenta a 8.500 euros cuando se enfrenta al Audi TT Coup¨¦, aunque ¨¦ste incluye el cambio manual secuencial DSG, la nueva referencia a superar, y la tracci¨®n Quattro, dos detalles que equilibran su menor dotaci¨®n de serie.
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