Bruselas exige que no se use agua del Ebro para compensar el trasvase J¨²car-Vinalop¨®

La Direcci¨®n General de Medio Ambiente de la Comisi¨®n Europea ha dado su visto bueno al trasvase J¨²car-Vinalop¨®, pero con condiciones: el proyecto incluir¨¢ un estudio del caudal ecol¨®gico del r¨ªo y lo garantizar¨¢ antes de transferir recursos; las posibles mermas de reserva no podr¨¢n ser compensadas con el agua del Ebro, y la gesti¨®n de la infraestructura cumplir¨¢ la directiva marco del agua. Estas exigencias van precedidas por apuntes cr¨ªticos hacia el Gobierno central por la falta de "respuestas satisfactorias" sobre los excedentes y el caudal ambiental, "de importancia vital" para L'Albufera.

El PHN prev¨¦ derivar en la zona de Tous 63 hect¨®metros c¨²bicos de agua del Ebro

El caudal ambiental es "de importancia vital", seg¨²n la UE, para mantener L'Albufera

Las condiciones de la comisaria de Medio Ambiente, Margot Wallstr?m, para aprobar el trasvase de hasta 80 hect¨®metros anuales del J¨²car al Vinalop¨® -una obra en marcha y que forma parte del anexo de infraestructuras del Plan Hidrol¨®gico Nacional (PHN)- ya est¨¢n en poder de la Direcci¨®n General de Pol¨ªtica Regional, cuyo responsable, Michel Barnier, debe certificar si permite, como avanz¨® que era su intenci¨®n hace una semana, la financiaci¨®n europea del proyecto con 80,121 millones de euros sobre los cerca de 230 que cuesta.

Antes de fijar las condiciones para el trasvase el departamento de Wallstr?m destaca que "ciertas cuestiones" no han recibido por parte del Gobierno espa?ol "una respuesta satisfactoria". A saber, la superficie "realmente regada" y la que est¨¢ consolidada como regad¨ªo, datos de excedentes del J¨²car al haberse utilizado series hist¨®ricas que s¨®lo alcanzan hasta 1985, y la ausencia "del c¨¢lculo del caudal ecol¨®gico del J¨²car, de una importancia vital para la supervivencia de la zona de L'Albufera", y que afecta al c¨®mputo de los recursos "disponibles" en el J¨²car. "Las informaciones transmitidas nos indican simplemente que ser¨¢ suficiente [el caudal], pero no se ha hecho ning¨²n estudio", dice la nota enviada por Medio Ambiente a los servicios del comisario Barnier.

El caudal ecol¨®gico es uno de los principales puntos de enfrentamiento en torno al PHN en el caso del trasvase del Ebro, ya que el Gobierno catal¨¢n ha exigido un flujo m¨ªnimo de 135 metros c¨²bicos por segundo en el r¨ªo, lo que impedir¨ªa la transferencia de los 1.035 hect¨®metros c¨²bicos. Precisamente, el Gobierno central ha presentado una enmienda a la Ley de Acompa?amiento de los Presupuestos en la que, con el argumento de aplicar la directiva marco del agua, arrebata al Consorcio de Protecci¨®n Integral del Delta del Ebro la capacidad de definir ese caudal. En el caso del J¨²car, este caudal es una exigencia de ecologistas, los Verdes del Parlamento Europeo, la Fundaci¨®n Nueva Cultura del Agua y tambi¨¦n una recomendaci¨®n de la Universitat de Val¨¨ncia ante la intrusi¨®n marina que sufre el J¨²car.

As¨ª, una de las "condiciones" de la oficina de Wallstr?m es la elaboraci¨®n de estudios sobre esa circulaci¨®n ambiental en el J¨²car, que deber¨¢ estar "garantizada antes de cualquier trasvase". El Plan Hidrol¨®gico del J¨²car estima las necesidades del parque natural de L'Albufera en 100 hect¨®metros c¨²bicos al a?o provenientes b¨¢sicamente de sobrantes y retornos, y establece desembalses en Contreras que aseguren un caudal de 400 litros por segundo en el r¨ªo, que ser¨¢n 600 aguas abajo de Tous "hasta la toma de la la Acequia Real del J¨²car", en Antella. A partir de ah¨ª, no se especifica caudal. Se asignan 200 litros por segundo al Magro, afluente del J¨²car, y se a?ade una previsi¨®n de 55 hect¨®metros c¨²bicos al a?o para evitar la intrusi¨®n marina procedentes de "salidas subterr¨¢neas" por "recarga natural" y retornos.

La Direcci¨®n General de Medio Ambiente incide en otros dos puntos de sus condiciones en la relaci¨®n entre los trasvases del Ebro y del J¨²car-Vinalop¨®, siempre rechazada y negada por el Ministerio de Medio Ambiente, que los considera proyectos independientes. "El Estado miembro no har¨¢ ning¨²n aporte de agua a la cuenca hidrogr¨¢fica del r¨ªo J¨²car para compensar eventualmente el agua detra¨ªda de este r¨ªo hasta 2020 (techo establecido por los c¨¢lculos del proyecto)", y si luego se producen necesidades de agua, el Gobierno "deber¨¢ resolver este problema con los recursos propios de la cuenca hidrogr¨¢fica del r¨ªo J¨²car", que "considera excedentaria y sin relaci¨®n alguna con el trasvase del r¨ªo Ebro", reza el primer punto del texto. En el punto tercero, tras establecer la exigencia del caudal ecol¨®gico, el departamento de Wallstr?m retoma el asunto: "No habr¨¢ ning¨²n trasvase -directo o indirecto- del r¨ªo Ebro hacia la cuenca hidrogr¨¢fica del r¨ªo J¨²car que pudiera tener como consecuencia la compensaci¨®n de p¨¦rdidas de caudal del proyecto que nos ocupa [el trasvase J¨²car-Vinalop¨®], visto que en principio el agua a transferir debe proceder fundamentalmente de los ahorros de agua de riego", advierte.

El trasvase J¨²car-Vinalop¨® transcurre paralelo al del Ebro, por lo que los detractores del proyecto han insistido en pedir una explicaci¨®n a esa doble conducci¨®n, que multiplica costes e impactos ambiental. Los cr¨ªticos con el trasvase sospechan que el agua del Ebro acabar¨¢ compensando los d¨¦ficits en el bajo J¨²car, ya que el r¨ªo est¨¢ sobreexplotado y sin excedentes suficientes para ceder al Vinalop¨®. Y recuerdan, en ese sentido, que el PHN prev¨¦ dejar en la zona de Tous un total de 63 hect¨®metros c¨²bicos para usos urbanos y agr¨ªcolas. La Confederaci¨®n Hidrogr¨¢fica del J¨²car ha desechado en varias ocasiones la mezcla del agua del Ebro en el embalse de Tous, y lo rechazan tambi¨¦n los regantes del J¨²car, que no quieren usar esos recursos de peor calidad. El estudio de impacto ambiental del trasvase del Ebro concreta la conducci¨®n principal, pero no las redes de distribuci¨®n "a los centros de consumo" en balsas o tomas de agua, como explic¨® el pasado junio la Confederaci¨®n Hidrogr¨¢fica del J¨²car. Por ello, la Fundaci¨®n Nueva Cultura del Agua y los ecologistas mantienen su temor de que el destino final de esos 63 hect¨®metros c¨²bicos a derivar en Tous sea la compensaci¨®n a la p¨¦rdida de caudal del J¨²car.

La ¨²ltima de las condiciones exige que "en la gesti¨®n" de las aguas del trasvase se respete la Directiva Marco del Agua que, entre otras cuestiones, exige que no se deterioren las masas de agua y recomienda la recuperaci¨®n de los costes de las obras, lo que afecta a las tarifas del agua.