Land Rover Freelander TD 4

Elegante y diferente. Tiene una carrocer¨ªa alta de ¨¢ngulos redondeados que transmite robustez y unas llantas grandes que realzan su imagen y deportividad. Un veterano con clase.

Conducci¨®n: 42 puntos (3?)

El m¨¢s fiel al estilo de los todoterrenos: posici¨®n de conducci¨®n m¨¢s alta y mejor visibilidad en todos los ¨¢ngulos. Pero la aerodin¨¢mica (CX: 0,39) y las llantas de 18 pulgadas de la unidad de pruebas (versi¨®n Sport) penalizan las prestaciones en trayectos largos.

El motor 2.0 TD4 tiene s¨®lo 112 CV y tarda m¨¢s en responder al acelerador. Le falta br¨ªo por debajo de 2.000 vueltas, aunque despu¨¦s empuja con fuerza hasta 4.500, pero es m¨¢s perezoso y menos alegre. En carretera circula con gran aplomo y da seguridad, pero se muestra menos ¨¢gil y manejable: acusa m¨¢s las inercias y balancea en las curvas. Los mandos son m¨¢s duros, lleva un cambio de cinco marchas m¨¢s lento y exige m¨¢s esfuerzo al conductor. Sin embargo, los frenos tienen un tacto potente, preciso y seguro.

El Freelander se mueve con solidez fuera del asfalto y absorbe los baches sin ruidos. Aunque la suspensi¨®n rebajada del Sport no es ideal fuera del asfalto, incluye soluciones como el control de descenso que le aportan los mejores recursos en conducci¨®n 4¡Á4.

Vida a bordo: 41 puntos (2?)

Da m¨¢s sensaci¨®n de desahogo por dentro, tiene unos asientos delanteros que sujetan bien y unas plazas traseras con m¨¢s espacio para las piernas. El dise?o interior no es tan moderno, pero incluye detalles pr¨¢cticos para el campo: redes en el techo, bolsas en las puertas con sujeci¨®n ajustable para botellas, bandeja en el port¨®n, guantera compartimentada... Adem¨¢s, aporta un maletero grande con apertura independiente del cristal y los asientos traseros se pliegan dejando el piso plano para ampliar el espacio de carga.

Los acabados son robustos y sufridos, pero utiliza pl¨¢sticos menos vistosos y un estilo algo anticuado. Adem¨¢s, est¨¢ peor aislado por dentro y las suspensiones son m¨¢s secas en las ondulaciones.

Seguridad: 11 puntos (3?)

El menos equipado de serie en seguridad: s¨®lo ABS y dos airbags. Y con un comportamiento din¨¢mico menos eficaz en asfalto.

Econom¨ªa: 21 puntos (2?)

Tiene el mismo precio que el Toyota, pero la dotaci¨®n de serie es inferior. Aparte del equipo de seguridad incluye aire acondicionado, radio-CD, control de descenso de pendientes, cuatro elevalunas el¨¦ctricos... Y gasta m¨¢s que el RAV: ocho litros a ritmos suaves, 10 en ciudad y 11 en conducci¨®n r¨¢pida.