Efem¨¦rides de una irresponsabilidad

"Para llegar a un acuerdo de venta, como el que suscribi¨® el director de adquisiciones de NAMSA el 4 de febrero de 2002 con el general jefe del Estado Mayor Conjunto, general Ibarreta, hab¨ªa sido necesario seguir un procedimiento de contrataci¨®n... Es Espa?a quien inicia el expediente, tras aprobar internamente el pliego de prescripciones t¨¦cnicas y decidir que se lleve adelante a trav¨¦s de NAMSA" (Diario de Sesiones del Congreso de los Diputados, Comisi¨®n de Defensa, Sesi¨®n n¨²m. 40, p¨¢gina 24474).

?sta fue parte de la explicaci¨®n que el se?or ministro de Defensa dio el 4 de junio pasado respecto al procedimiento de contrataci¨®n de aviones para transportar a nuestros militares a Afganist¨¢n. Pero con anterioridad, inmediatamente despu¨¦s del accidente del 26 de mayo, en el que perdieron la vida 62 militares, el ministro hab¨ªa dicho a los medios de prensa: este tipo de aviones son "excelentes", tienen "plena garant¨ªa" y que son revisadas "por la propia Alianza Atl¨¢ntica". M¨¢s tarde, el 30 de mayo, pod¨ªamos leer en el Abc: "El secretario general de la OTAN, Robertson, afirm¨® que el papel de la NAMSA es de mero intermediario entre contratantes y demandantes"; y en EL PA?S se dec¨ªa: "La OTAN se limita a comprobar la documentaci¨®n en regla y los seguros de los pasajeros cumplimentados".

Ese mismo d¨ªa declar¨® el se?or ministro que el EMAD elabora ya un informe para esclarecer "con toda nitidez" cu¨¢les son los papeles de la agencia de la OTAN y del Ministerio de Defensa en la contrataci¨®n de aviones de transporte estrat¨¦gico.

As¨ª de triste ha sido, el Ministerio de Defensa se ha interesado s¨®lo por "preocuparse" qu¨¦ tipo de contrato hab¨ªa suscrito, qu¨¦ responsabilidades hab¨ªa adquirido y cu¨¢les hab¨ªa enajenado con posterioridad al accidente. Fue necesaria la muerte de 62 militares en un accidente a¨¦reo para "preocuparse" de qui¨¦nes eran las responsabilidades, y digo "preocuparse", porque, a¨²n, hoy en d¨ªa, no sabemos nada respeto a la imputaci¨®n y atribuci¨®n de responsabilidades.

?Cu¨¢ntos contratos realiza el ministerio sin conocer lo que contrata? ?Si no hubiese habido el tr¨¢gico accidente nuestros militares seguir¨ªan volando en un transporte contratado por unos mandos que desconoc¨ªan qu¨¦ hab¨ªan contratado?

Tanta diligencia para castigar bajo disciplina militar a un sargento, a un cabo, a un soldado merecidamente por una negligencia, pero los altos mandos est¨¢n vacunados, son inmunes a los castigos, a pesar de sus probadas negligencias. Pero en Espa?a no aprenderemos ni de nuestros errores porque no tenemos ni la humildad para reconocerlos, ni la dignidad para asumir sus consecuencias.

Estamos vendidos a la prepotencia, a la altaner¨ªa, a la arrogancia, a la ignorancia, a la irresponsabilidad presentes en muchos d¨ªas del calendario, pero inconscientes para sus ejecutores.