Las empresas aeron¨¢uticas reclaman m¨¢s y mejores instalaciones

Barcelona aspira a que uno de los nuevos sectores de su crecimiento econ¨®mico sea el aeron¨¢utico. Tras la participaci¨®n en la fabricaci¨®n del Airbus 380, el sector aeron¨¢utico catal¨¢n se considera plenamente consolidado. La asociaci¨®n Barcelona Aeron¨¢utica y del Espacio (BAIE) re¨²ne a 55 empesas y tras el crecimiento de los dos ¨²litmos a?os representa el 5% del sector. Pero para seguir progresando necesita disponer de una competente red b¨¢sica. La asociaci¨®n denunci¨® ayer la saturaci¨®n que sufren las infraestructuras catalanas, muy especialmente las a¨¦reas.

BAIE, que celebr¨® ayer en Barcelona su tercera asamblea, en la que se defini¨® un plan estrat¨¦gico, se constituy¨® hace tres a?os y agrupa a 55 empresas del sector, el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat, el Ministerio de Ciencia y Tecnolog¨ªa, y las universidades catalanas, entre otros miembros. Su presidente, Fernando de Caralt, fue claro ayer al condicionar el desarrollo del sector al futuro de las infraestructuras catalanas, "que est¨¢n saturadas, especialmente las a¨¦reas", por lo que reclam¨® que las administraciones tomen medidas. "Las empresas se van a donde se las quiere", dijo.

De Caralt reclam¨® una red de aer¨®dromos y se refiri¨® a la necesidad de impulsar el plan de aeropuertos aprobado por la Generalitat a finales de 2003, que prev¨¦ la actualizaci¨®n de siete aeropuertos y la construcci¨®n de nueve. De la mejor dotaci¨®n aeroportuaria depender¨¢ la creaci¨®n de una red industrial de apoyo a la aviaci¨®n privada -ligada a las empresas corporativas- y la captaci¨®n de un turismo de alto nivel que no llega a Barcelona ni Catalu?a por no disponer de aer¨®dromos, seg¨²n la asociaci¨®n. "Cada vez hay m¨¢s ejecutivos que viajan en aviones privados y Barcelona y Catalu?a est¨¢n en una situaci¨®n muy desequilibrada frente a esa demanda", insisti¨® De Caralt.

Pese a esas deficiencias, el sector aeron¨¢utico catal¨¢n se ha consolidado en los ¨²ltimos dos a?os, sobre todo por la participaci¨®n en la fabricaci¨®n de algunos de los componentes del Airbus 380. Catalu?a es hoy d¨ªa el cuarto polo de desarrollo del sector aeroespacial en Espa?a, con el 5% de la producci¨®n, por detr¨¢s de Madrid (60%), el Pa¨ªs Vasco (15%) y Andaluc¨ªa (15%).

"Es evidente que el 5% es poco y que estamos en condiciones de tener un mayor peso", afirm¨® el alcalde de Barcelona, Joan Clos, quien opina que el desarrollo de un sector aeron¨¢utico potente se ha convertido en una de las estrategias de la ciudad. "Es una industria de alto valor a?adido y no sometida a los fen¨®menos actuales de la deslocalizaci¨®n", subray¨®. Tanto Clos como el presidente de BAIE coincidieron en que uno de los problemas es que la tradici¨®n aeron¨¢utica "es pobre", como tambi¨¦n lo era la n¨¢utica antes de los Juegos Ol¨ªmpicos de 1992.

Universidad Polit¨¦cnica

La apuesta de la Universidad Polit¨¦cnica por el sector aeroespacial ha sido determinante en la consolidaci¨®n de un sector que ha ido creciendo con lentitud hasta hace dos a?os. Y tambi¨¦n ha resultado decisiva la evoluci¨®n hacia el sector aeron¨¢utico de empresas que fabricaban componentes de autom¨®viles. Ese trasvase ha hecho que durante el periodo 2002-2003 Catalu?a fuera la comunidad espa?ola con el crecimiento m¨¢s r¨¢pido de empresas aeron¨¢uticas, que adem¨¢s suponen el 18% del total de las firmas certificadas en Espa?a de acuerdo con las normas de calidad aeroespaciales, seg¨²n BAIE.

El alcalde se refiri¨® a una de esas firmas, Serra Aeron¨¤utics, antes dedicada a la industria del autom¨®vil y ahora a la aeron¨¢utica, y a la empresa Gutmar, "que significa Guti¨¦rrez y Martorell, dos ingenieros de Elizalde que decidieron quedarse en Barcelona cuando la f¨¢brica cerr¨® tras la guerra. Ahora fabrica trenes de aterrizaje". Algunas de las empresas aeron¨¢uticas se han afincado en el distrito 22@ del Poblenou. Es el caso de GTD-Ingenier¨ªa de Sistemas, que ha participado en la fabricaci¨®n del tim¨®n de cola del Airbus 380.

Ahora las metas de BAIE son participar en el proyecto del A400 -en el que la industria aeroespacial espa?ola podr¨ªa entrar con el 14% del proyecto-, el sistema de navegaci¨®n por sat¨¦lite europeo Galileo y el pr¨®ximo avi¨®n comercial Boeing 7E7.