El Fidac aumentar¨¢ las indemnizaciones por accidentes de petroleros
El grupo de trabajo del Fondo Internacional para la Indemnizaci¨®n por Contaminaci¨®n de Hidrocarburos (Fidac) concluy¨® el pasado viernes en Londres sus reuniones en las que se acord¨® revisar el actual r¨¦gimen de indemnizaci¨®n internacional de da?os, debido al desequilibrio en el reparto de responsabilidades entre propietarios de buques petroleros y los Estados.
Para evitar las deficiencias puestas de manifiesto tras las cat¨¢strofes del Prestige y del Erika, Espa?a junto con Canad¨¢, Francia, Jap¨®n, Finlandia, Reino Unido y otros pa¨ªses ha apoyado f¨®rmulas encaminadas a incrementar los l¨ªmites de responsabilidad de los armadores y a asignar cargas a otros interesados en el transporte mar¨ªtimo de este tipo como fletadores o propietarios de la mercanc¨ªa.
El objetivo es desincentivar la existencia y utilizaci¨®n de buques petroleros deficientes para el transporte de hidrocarburos y favorecer que la propia industria aseguradora contribuya a eliminar del mercado estos barcos.
M¨¢s fuel en Asturias
Cinco playas asturianas, todas ellas del municipio de Muros de Nal¨®n, cerca de Avil¨¦s, recibieron ayer nuevos aportes de fuel procedentes de la marea negra causada hace 15 meses por el hundimiento del petrolero Prestige frente a la costa atl¨¢ntica gallega.
Hac¨ªa varios meses que no se registraban en el litoral asturiano la llegada de nuevos restos de combustible, aunque el Gobierno del Principado hab¨ªa advertido que exist¨ªa el peligro de nuevas oleadas contaminantes a lo largo del invierno. Las playas afectadas ayer por el chapapote (galipote, en Asturias) fueron las de El Aguilar, San Esteban, Las Llanas, Cazonera y Atalaya.
La marea negra lleg¨® a Asturias el 5 de diciembre de 2002, 16 d¨ªas despu¨¦s del hundimiento del petrolero. Desde entonces se han recogido en el litoral asturiano m¨¢s de 4.392 toneladas de residuos, al margen del fuel recuperado en el mar frente a la costa de la regi¨®n.
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