Cura de adelgazamiento

LAS MOTOCICLETAS GS de BMW son uno de los modelos clave de la marca: desde su lanzamiento en 1983 hasta final de 2003 se han vendido m¨¢s de 186.000 y ha sido muchos a?os la moto l¨ªder de ventas en Alemania. Para conservar esa posici¨®n de privilegio ante el incipiente acoso de la competencia japonesa e italiana, BMW ha remodelado esta moto tan a fondo que la GS casi parece un modelo completamente nuevo.

La R 1200 GS cuesta 13.300 euros y es la mejor y m¨¢s completa trail polivalente de alta cilindrada que se puede encontrar en el mercado. Uno de los grandes desaf¨ªos era lograr que fuera mucho m¨¢s ligera. Y aunque utiliza como base la R 1.150 GS, BMW lo ha resuelto con ¨¦xito logrando adelgazarla en nada menos que 30 kilos. As¨ª, presenta una l¨ªnea mucho mas gr¨¢cil y un comportamiento m¨¢s estable y seguro. Aunque tiene un motor m¨¢s potente y unas prestaciones superiores consume y contamina menos. Y es mucho m¨¢s f¨¢cil y agradable de conducir.

Por lo dem¨¢s se ha aumentado la capacidad de carga con unas nuevas maletas y un cofre trasero extensible que incluye un ingenioso mecanismo para ampliarlo de 37 a 46 litros.

- DESPLIEGUE TECNOL?GICO

El motor de la R 1200 GS es el m¨¢s grande que se haya montado hasta ahora en una moto trail y muestra un aut¨¦ntico despliegue tecnol¨®gico de BMW. La cilindrada ha crecido a 1.200cc. e incluye nuevas culatas de doble encendido para optimizar la combusti¨®n, as¨ª como una avanzada gesti¨®n electr¨®nica de inyecci¨®n que permite a los usuarios m¨¢s aventureros usar gasolina de bajo octanaje en casos extremos.

El sistema el¨¦ctrico es otro alarde: no lleva fusibles y cuenta con un eficaz antirrobo en la llave de contacto que bloquea el encendido si se fuerza el sistema. La nueva GS tiene 1200 CV a 7.000 vueltas, pero lo mejor es que los entrega con gran suavidad y sin la menor vibraci¨®n. Y el cambio de seis marchas es mucho m¨¢s ligero, r¨¢pido y preciso. En las suspensiones se mantiene el esquema BMW: Telelever delante y Paralever atr¨¢s con un dise?o y construcci¨®n mucho m¨¢s ligeros. Y los frenos son de doble disco y cuatro pistones delante y de doble pist¨®n atr¨¢s. Adem¨¢s se ofrece como opci¨®n (pagando 1.158 euros) un ABS semiintegral desconectable para salir al campo.

- BIEN EN TODAS PARTES

Lo primero que llama la atenci¨®n en esta BMW es su gran ligereza y la extraordinaria suavidad del motor, un aspecto mejorable en anteriores propulsores boxer. Es una moto muy ¨¢gil, con una postura de conducci¨®n c¨®moda y los mandos muy bien posicionados. Destaca su excelente refinamiento de marcha, con un motor que responde con br¨ªo y contundencia, y unos frenos que combinan potencia y buen tacto. Adem¨¢s, las suspensiones absorben bien en el campo y s¨®lo pasan aprietos cuando se acelera a fondo en marchas cortas y en pistas de tierra muy rizadas. Ofrece unas cualidades din¨¢micas y una capacidad de carga sobresalientes en carretera. Si no fuera porque mantiene el mismo nombre se podr¨ªa hablar de una moto nueva y mucho mejor: ofrece un comportamiento, respuesta, estabilidad y aplomo muy superiores al modelo anterior, y es un conjunto s¨®lido sin puntos d¨¦biles destacables.