La Uni¨®n Europea pide informaci¨®n sobre la reforma de la M-30

La Comisi¨®n Europea quiere ser informada de los motivos por los cuales la Comunidad de Madrid, a petici¨®n del Ayuntamiento, est¨¢ estudiando eximir de la preceptiva declaraci¨®n de impacto ambiental las obras de reforma de la M-30. En un escrito remitido al PSOE, la comisaria europea de Medio Ambiente, Margot Wallstr?m, se?ala que las autoridades espa?olas son competentes para conceder esa exenci¨®n a ciertos proyectos de obra, pero s¨®lo cuando concurren "circunstancias excepcionales", cumpliendo "determinados requisitos" e informando previamente a la UE.

El comunicado de Walstr?m, que escribe "en nombre de la Comisi¨®n", no supone la paralizaci¨®n del proyecto del alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n, al menos por ahora. Pero los concejales socialistas F¨¦lix Arias y Pedro Zerolo adelantaron ayer que su grupo acudir¨¢ a los tribunales, ampar¨¢ndose en esa respuesta de la UE, en el momento en el que el Ejecutivo regional conceda la exenci¨®n y el gobierno municipal adjudique las obras a las empresas constructoras. Adem¨¢s, seg¨²n Arias, la Comisi¨®n podr¨ªa llegar a "sancionar a Espa?a" por incumplimiento de las normativas europeas.

El pasado febrero, el diputado socialista en el Parlamento Europeo Carlos Carnero pregunt¨® por escrito a la Comisi¨®n si ten¨ªa conocimiento de los planes de la Comunidad de Madrid de eximir la obra de reforma de la M-30 de la declaraci¨®n de impacto ambiental -un informe previo a la obra que determina cu¨¢l ser¨¢ la afecci¨®n al entorno y propone medidas para mitigar los da?os al medio ambiente-. La comisaria Wallstr?m contest¨® el 17 de marzo, y el grupo municipal del PSOE hizo p¨²blico ayer el comunicado.

En ¨¦l, Wallstr?m recuerda que las leyes europeas -y tambi¨¦n la Ley 2/2002 de Evaluaci¨®n Ambiental de la Comunidad de Madrid- establecen que cualquier obra de construcci¨®n de nuevas carreteras o de reforma de tramos de carretera de m¨¢s de cinco kil¨®metros requiere informe ambiental. Aun as¨ª, la normativa permite en determinados casos a las autoridades "exceptuar de la evaluaci¨®n de impacto ambiental la totalidad o parte de un proyecto espec¨ªfico", pero "s¨®lo en circunstancias excepcionales y siempre que informen previamente a la Comisi¨®n y cumplan determinados requisitos".

"La Comisi¨®n no ten¨ªa conocimiento de este asunto", contin¨²a el escrito. "Por consiguiente, se dirigir¨¢ a las autoridades espa?olas para recabar informaci¨®n y estar en condiciones de apreciar la situaci¨®n".

El PSOE sostiene que Ruiz-Gallard¨®n nunca ha explicado qu¨¦ "circunstancias excepcionales" justifican su petici¨®n de que la obra de la M-30 est¨¦ exenta de la obligaci¨®n de elaborar una declaraci¨®n de impacto. "S¨®lo alegaron que la obra era de inter¨¦s excepcional; pero eso no basta con afirmarlo, ?hay que motivarlo!", dijo Zerolo, que se mostr¨® "convencido" de que el futuro Gobierno presidido por Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero "apoyar¨¢ la necesidad de hacer un informe ambiental y as¨ª se lo comunicar¨¢ a la Comisi¨®n".

El gobierno municipal no quiso hacer declaraciones ayer, porque, en su opini¨®n, la discusi¨®n sobre si hay motivos o no para conceder la exenci¨®n dej¨® de tener sentido cuando el Ministerio de Fomento transfiri¨® la M-30 al Ayuntamiento, el pasado 20 de febrero. Ese d¨ªa, sostiene el PP, "la carretera dej¨® de ser carretera para ser v¨ªa urbana", y por lo tanto, la Ley de Evaluaci¨®n Ambiental no le ata?e. El socialista Zerolo replica: "Decir que la M-30 es una calle es un insulto a la inteligencia. Por ella no pueden transitar los peatones, ni da acceso a viviendas, ni hay sem¨¢foros... Es una v¨ªa r¨¢pida pensada para la circulaci¨®n de veh¨ªculos. Es decir, una carretera".