Intxaurraga cuestiona el proyecto del puerto exterior de Pasaia

El consejero de Ordenaci¨®n del Territorio y Medio Ambiente, Sabin Intxaurraga (EA), cuestion¨® ayer la conveniencia de construir un gran puerto exterior en Pasaia, ampar¨¢ndose en razones que tienen que ver con el desarrollo sostenible. Para ¨¦l, es suficiente con el superpuerto vizca¨ªno, contrariamente a lo que opina el titular de Transportes, ?lvaro Amann (PNV), quien hace dos semanas suscribi¨® un protocolo con representantes de la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa y la Autoridad Portuaria de Pasajes sobre la base 'No hay futuro para Pasaialdea sin puerto exterior'.

El consejero de Ordenaci¨®n del Territorio y Medio Ambiente desvel¨® ayer su postura, cr¨ªtica con el proyecto impulsado desde el PNV, su socio de Gobierno, en una tribuna remitida a varios medios de comunicaci¨®n, en la que invita, en todo caso, al debate. "No creo que la regeneraci¨®n de la bah¨ªa de Pasaia", una de las zonas m¨¢s depauperadas de Guip¨²zcoa, "est¨¦ inexorablemente vinculada a la construcci¨®n del puerto exterior", un proyecto que requiere una inversi¨®n de 725 millones de euros.

Su tesis choca con la postura que ha defendido hasta ahora la Autoridad Portuaria de Pasajes, apoy¨¢ndose en las carencias de las actuales instalaciones y en datos de movimiento de mercanc¨ªas. El 17 de febrero, el presidente, Jos¨¦ Ignacio Espel, aseguraba que en 2003 se gener¨® un tr¨¢fico de 5,9 millones de toneladas, un 10,3% m¨¢s que el a?o anterior, y que el puerto est¨¢ rozando el l¨ªmite de su capacidad m¨¢xima.

Tampoco coincide la postura de Intxaurraga con el contenido del protocolo suscrito el 23 de marzo por Amann, el diputado general de Guip¨²zcoa, Jos¨¦ Joan Gonz¨¢lez de Txabarri, y el propio Espel, sin tener en cuenta ni al Gobierno central ni tampoco a los municipios de la zona, seg¨²n denunci¨® el alcalde socialista de Renter¨ªa, Miguel Buen. Porque este acuerdo interinstitucional, que hace tabla rasa con siete a?os de trabajo, invalida la comisi¨®n interinstitucional para la regeneraci¨®n de Pasaialdea -constituida en octubre de 1997- y reivindica la construcci¨®n del gran puerto exterior como actuaci¨®n imprescindible para revitalizar la zona.

"Nuestro pa¨ªs (...) ya tiene un superpuerto que se est¨¢ haciendo en el extremo occidental de la costa vizca¨ªna por ser el lugar m¨¢s apropiado para albegar una infraestructura de este tipo", escribe Intxaurraga, en referencia a la ampliaci¨®n del Superpuerto de Bilbao entre Santurtzi y Zierbana. "Cuando se acabe de construir, all¨¢ por el 2025, podr¨¢ manejar todo el tr¨¢fico portuario que demanda la econom¨ªa vasca y la de otras comunidades pr¨®ximas".

La postura del consejero se apoya en una visi¨®n de conjunto sobre el desarrollo de la Comunidad Aut¨®noma Vasca. ?Para qu¨¦ construir dos superpuertos en un territorio peque?o, con poco m¨¢s de dos millones de habitantes? ?Para qu¨¦ causar un doble coste medioambiental cuando puede evitarse?, reflexiona. Sobre todo, si como ¨¦l piensa, hay f¨®rmulas menos costosas para mejorar la situaci¨®n de la actual d¨¢rsena pasaitarra. El tr¨¢fico de mercanc¨ªas puede incrementarse, a su juicio, dando un mejor uso a las instalaciones actuales y con la rehabilitaci¨®n de los propios muelles, una operaci¨®n prevista y financiada en una parte importante por fondos europeos, seg¨²n explica. Y la regeneraci¨®n de la zona urbana del muelle puede lograrse gracias al derribo de cinco viejos pabellones industriales en la zona de La Herrera, cuya financiaci¨®n est¨¢ tramitando el Departamento.

"Yo puedo entender que los rectores de un puerto s¨®lo piensen en incrementar sus estad¨ªsticas para demostrar as¨ª que su gesti¨®n es eficaz", dice Intxaurraga. "Pero un puerto no es un fin en s¨ª mismo sino una infraestructura que sirve a la econom¨ªa de un pa¨ªs, es decir, al desarrollo sostenible de ese pa¨ªs". Y se pregunta: "?debemos condicionar las carreteras de nuestro pa¨ªs y las nuevas v¨ªas ferroviarias a que sean el embudo que termina o nace en Pasaia". "?Qu¨¦ ganar¨¢n los pasaitarras con vivir junto a un puerto donde pasan millones de toneladas de todo tipo de productos con destino a toda la pen¨ªnsula?".

Sabien Intxaurraga invita al debate, sin perder de vista el desarrollo "salvaje", que es a su juicio el origen de "la actual crisis de Pasaialdea". Por eso alude directamente al da?o medioambiental que causar¨ªa la construcci¨®n de muelles gigantescos en las faldas de Jaizkibel. "Basta con pensar que para levantar esos muelles junto a esos acantilados hace falta socavar otros tantos millones de metros c¨²bicos en alguna otra parte de nuestros montes, ya suficientemente agujereados".